アメリアでの第 28 回年次集会には、25,000 人の愛好家が集まり、800 台を超える展示車両がオークションに出品されました。
Sahil Siddiqui 月 13, 2023 で 11:39 午前
1935 年のヴォワザン C25 エアロダインと 1964 年のフェラーリ 250 LM が、アメリア コンクール デレガンス 2023 でベスト イン ショーを受賞しました – 毎年恒例のイベントの第 28 版であり、「レーサーのコンクール」としても知られています。2023 年のイベントはその伝統を称えました。アメリア アイランドのゴルフ クラブとザ リッツ カールトン、アメリア アイランドで最も熟練した競技車とドライバーをホストすることによって。 週末のイベントは、アメリアの 2023 年受賞者である 4 度の NASCAR カップ シリーズ チャンピオンであり、ヘンドリック モータースポーツの副会長であるジェフ ゴードンの祝賀を中心に展開されました。
アメリアの記録的なモーター ウィークエンドは、2024 年 2 月 29 日から 3 月 3 日まで、アメリア アイランドのゴルフ クラブとザ リッツ カールトン、アメリア アイランドで開催されました。 土曜日のカーズ アンド コミュニティ イベントと日曜日のコンクール デレガンスには、アメリア オークション、限定ショッピング、新車のお披露目と体験ドライブ、限定の集まり、魅力的なセミナーが伴います。 アメリアは毎年、レース界のレジェンドを称え、自動車業界の著名人を魅了しています。 アメリアは、1996 年の設立以来、価値のある非営利団体や慈善団体に約 400 万ドルを寄付しています。
アメリアでの第 28 回年次集会には 25,000 人の愛好家が集まり、注目のオークション、ドライビング イベント、アメリア アイランドのリッツカールトンの敷地内での 2 日間のショーのために 800 台以上の展示車両が展示されました。 今回、Best in Show Concours d’Elegance Trophy は、カリフォルニア州オックスナードの Merle と Peter Mullin によって展示された 1935 年の Voisin C25 Aerodyne に授与され、Best in Show Concours de Sport は、Indianapolis Motor によって展示された 1964 年の Ferrari 250 LM に授与されました。スピードウェイ博物館。
Aerodyne は、Voisin の「未来の車」であり、合理化と空気力学に対する大衆の関心の高まりを利用しようとした自動車でした。 1934 年 10 月に第 28 回パリ自動車サロンで最初に展示されたとき、進歩的なデザインの時代でさえ、それは前衛的なものとして見られました。 1935 年の春、ヴォアザンはこの特別なエアロダインをリヨン フェアとベルクール広場のコンクール デレガンスで展示しました。 このエアロダインは、ツートンカラーのペイント、低くフェアリングされたヘッドランプ、高いベルトライン、スカート付きリアフェンダー、パワー、リトラクタブルトップのおかげで、他に類を見ないプロファイルをカットしました。 C25 は 6 台のエアロダインを含めて合計 28 台しか製造されず、そのうち 4 台が現存しています。
Voisin は、C25 に真新しい 7 気筒ラジアル エンジンを装備したいと考えていましたが、テストで期待外れの結果が得られた後、フランスの自動車メーカーは、2 つのゼニス キャブレターを搭載した、試行錯誤を重ねた 3.0 リッター ナイト スリーブバルブ直列 6 気筒エンジンに落ち着かなければなりませんでした。 90馬力を発生し、両方のギアにオーバードライブを備えた2速の電気機械式トランスミッションと組み合わされ、車に4つのギアを提供しました。
1935 年にベスト イン ショー賞を受賞した Voisin C25 Aerodyne のオーナーである Merle Mullin 氏は、次のように述べています。 私は、賞品を目指して車をレストアしたことがない情熱的なコレクターと結婚できたことに恵まれています。 彼の意図は、常に車を歴史的な正確さに復元することです。 しかし、賞を受賞することは常に非常に有効です。」
1965 年のル・マン 24 時間レースで、誰もがフェラーリとフォードの「ファクトリー」チーム エントリーの戦いに注目しました。お気に入りがトラブルに遭遇したとき、レースに勝って大きな番狂わせを引き起こしました。 この驚くべき勝利は、ルイージ キネッティのノース アメリカン レーシング チーム (NART) からエントリーされたフェラーリ 250 LM で、アメリカのマステン グレゴリーと将来の世界チャンピオンであるオーストリアのヨッヘン リントによって達成されました。 ペアは 1 日で、8.365 マイル (13.462 km) のトラックを 347 周、平均速度 120.944mph (194.640 kmph) で走りました。 この勝利は、フェラーリがル・マンで総合優勝した最後のものでした。 1965 年の勝利に続いて、この 250 LM は 1966 年と 1968 年のデイトナ 24 時間レースにも出場し、1970 年のデイトナ 24 時間レースでの最終レースの前に、1968 年と 1969 年にル・マン 24 時間レースに復帰しました。それは 7 位でフィニッシュし、インディアナポリス モーター スピードウェイ博物館はその直後にフェラーリ 250 LM を取得しました。
フェラーリ 250 LM の 3.3 リッター アルミニウム ブロック V-12 エンジンには 6 つの Weber 38 DCN キャブレターが搭載され、約 320 馬力と 435Nm のトルクを発生し、5 速マニュアル トランスミッションが組み合わされていました。
インディアナポリス・モーター・スピードウェイ・ミュージアムのキュレーションおよび教育担当バイスプレジデントであるジェイソン・ヴァンシックルは次のように述べています。インディアナポリス モーター スピードウェイ ミュージアムには、多くの名車が展示されています。」
役員から一言
The Amelia の会長兼 Hagerty Drivers Club の CEO である McKeel Hagerty は次のように述べています。 Merle と Peter Mullin、そしてインディアナポリス モーター スピードウェイ ミュージアムのチームの栄誉を称えたいと思います。 特定の車が祝賀と表彰に値するという信念を祝うのを手伝ってくれたすべてのゲスト、参加者、ボランティアに感謝します。」