三菱自動車は最近、2023年度から2025年度（2023年度から2025年度）までの中期経営計画「チャレンジ2025」を発表し、次世代のトライトンをほのめかした。 これは、2020 年に提示された「小さくても美しい」戦略のフォローアップであり、2035 年までの長期ロードマップの次のステップです。
日本の自動車メーカーによると、今後 5 年間で 9 つの xEV モデルを含む 16 モデルを展開する予定です (一般的な用語は、電気自動車を表すために使用されます)。 非常に重要な ASEAN を含む特定の地域に特化して、7 台の xEV を含む 12 モデルが同じ時間内に発売されます。
第 6 世代の Triton (単に「Pickup」と表示) は、プレゼンテーション スライドに描かれている車両の 1 つですが、その特徴的なライト シグネチャしか確認できません。 詳しく見ると、「ホッケースティック型」のライト バーが 3 セットあり、両側に 3 つの点灯している四角形が付いています。 タイでのプロトタイプのスパイショットが示唆するように、第5世代のTritonの2層照明配置が引き継がれる可能性が高い.
三菱は、新しいトリトンがいつ世界デビューするかを正確に述べていませんでしたが、別のスライドに基づいて、それは今年のいつかになるでしょう. による報告 ヘッドライトマグ トリトンは、現行の日産ナバラのラダーフレームシャシーをベースに製造されるため、車両の内外が大型化するという。
この主張を裏付ける証拠がいくつかあります。同じスライドに、同様のウィンドウ ラインを示す次期 Triton の側面図があります。確認するまで待つ必要があります。 三菱自動車は 2016 年からルノーおよび日産とのアライアンスに参加しているため、プラットフォームの共有は常に可能であり、特定のモデルではすでに確実です。
新型トリトンにはターボディーゼルのパワーが確実に搭載されるが、このピックアップ トラックには完全電動パワートレインが搭載される可能性もある。 カバーされた Triton のすぐ横に置かれているのは、昨年 12 月に発表された Toyota Hilux Rev BEV コンセプトの生産バージョンに挑戦する、単に「Pickup BEV」とラベル付けされた名前のないモデルです。
トリトンの他に、三菱はピックアップ プラットフォーム車 (PPV) も準備中です。これはパジェロ スポーツの新世代である可能性が非常に高いです。 現行の3代目パジェロスポーツは、5代目トリトンと関連があり、3列シートのパッセンジャー重視のSUV。 ただし、三菱の新しい PPV は、タイムラインが 2025 年にのみデビューすることを示しているため、すぐに到着することはありません。
三菱のプレゼンテーションでは、新世代のエクスパンダーについても言及されており、2017 年に発売されて以来、高く評価されてきました. 7人乗りMPV。
2023年度に登場するもう1つのモデルは、2022年10月にXFCコンセプトによってプレビューされた2列シートSUVです。これには、三菱車で初めて導入される「ウェットモード」が付属します。 同社によれば、ASEAN諸国での使用を念頭に置いて設計されており、十分な地上高があり、浸水した道路でも安全に運転できる.
三菱は、スライド内のどの車両がXFCコンセプトのプロダクションであるかを明確に指摘していませんでしたが、「2列SUV BEV」と「2列SUV HEV」は代表的であり、製造されるパワートレインを示している可能性があります.利用可能。
その他のモデルはMPV、3列シートSUV、アライアンスBEV、ハイブリッドMPV。 他の地域では、新しい軽自動車、コルト (ルノー クリオ ベース)、および別のアライアンス BEV が登場します。
チャレンジ 2025 事業計画では、2025 年度に販売台数 110 万台、営業利益 2,200 億円 (約 RM73.7 億) を目指しています。 同社はまた、これらの目標をサポートするために、2028 年までの 6 年間で研究開発と設備投資への投資を約 30% 増加させる予定です。
カーボン ニュートラルも重要なポイントであり、2030 年までに新車のタンクからホイールまでの平均 CO2 排出量を 40% 削減するという目標があります。これにより、パワートレインの構成が、内燃エンジン (ICE) とハイブリッド (HEV) プラグの組み合わせからシフトすることになります。 -ハイブリッド車 (PHEV) とバッテリー式電気自動車 (BEV) を 2030 年までに主に HEV、PHEV、BEV に移行し、2035 年までに主に BEV を構成する。
同社は、xEV が 2030 年までに販売構成の 50% を占め、2035 年度までに 100% を占めると予想していると述べています。 バッテリー調達への投資は、これを可能にする三菱のもう 1 つの使命であり、2030 年までに 15 GWh を調達するために 2,100 億円 (約 70 億 3,000 万リンギット) が割り当てられています。