ボルボ V60 ポールスター | 斑点

電動パフォーマンス ブランドは 2023 年に大流行します。多くの場合、スポーツ性と大きな騒音に関連する名前を取り、その名前で純粋な EV をリリースすることで、一部のメーカーは、サイレント ランニングを私たち愛好家に偽装できると考えています。 フォード マスタング マッハ E、新しいアバルト 500e、ダッジ チャージャー デイトナ EV コンセプトを考えてみてください。 それらを好きか嫌いか、それはすぐに衰える兆候を示さない傾向です. ほとんどの場合、それは機能しているからです。

これは間違いなく、ボルボとポールスターのおかげです。 スウェーデンのパフォーマンス アームは、2000 年代後半にボルボのサルーンとエステートのチューニングに注意を向ける前に、レース チームとしての活動を開始しました。 ボルボのスポーツ部門としての短い期間に、特徴のない頑丈なスウェーデン製マシンをいくつか開発しましたが、（ある程度予想通り）ドイツ人が支配する市場で偉大なマシンの 1 つとしての地位を確立することはできませんでした。 そのため、ボルボがスポーティーなひねりを加えた電気部門のリリースに照準を合わせたとき、ポールスターの名前をブランドのベースとして使用することは、非常に簡単なことのように思えたに違いありません。

同社の EV と同様に、最近運転した Polester 2 BST 270 に代表されるように、同社の内燃機関車は細心の注意を払って組み立てられました。 たとえば、この V60 Polestar を見てみましょう。 高価なオーリンズ ダンパーが取り付けられており、その過程で車高が 3mm 低くなりながら、スプリング レートが 80% という驚異的な速さで増加しています。 改良されたブッシングとトップ マウントがさらに剛性を高め、6 ピストンのブレンボ ブレーキ キャリパーがフロントに装備され、パフォーマンス セダンを停止させました。 これは、1990 年代に BTCC フィールドを引き裂いた 850R エステートに相当する現代の車にほぼ近いものです。

Polestar による V60 の最初のバッチには、直列 6 気筒のパワーが搭載されていました。具体的には、標準の T6 から取った 3.0 リットルのユニットです。 もちろん、新しいターボチャージャー、アップグレードされたインタークーラー、微調整されたECU、より自由に流れる排気により、最大350馬力と369ポンドフィートのトルクをもたらすなど、大幅に変更されています。 そのすべてが 6 速オートマチック ギアボックスを介して両方の車軸に伝達され、0-100 km/h で 5 秒のデッドタイムが発生します。 V60 Polestar は、驚異的とは言わないまでも、パッケージとしての速さで、ボルボがここ数年で発表した車の中で最も注目を集めていました。

確かに、それは常にニッチな製品になる予定でした. そのドイツのライバルは、直線でより速く、コーナーでより良く、または内側でより豪華でした。 また、50,000 ポンドという価格も、決して安い選択肢ではありませんでした。 おそらくそれが、生産台数がわずか 750 台に制限され、そのうち 125 台のみが英国向けに製造された理由です。 2017 年にフェイスリフトされたモデルが登場し、好感の持てる V6 をより強力な (しかしあまり好感は持てない) 2.0 リッター 4 ポット ターボ エンジンに交換しました。 そのバージョンは、長期的には財布に負担がかかりませんが、元の車の 3.0 リットルのユニットほど特別なものではありませんでした。

新品のときは売れにくかったかもしれませんが、V60 Polestar ははるかに魅力的な中古品です。 価格は発売から 10 年後に自然に下落し、同等の (はるかに強力な場合) RS4 および C63 ワゴンの魅力的な代替品となっています。 この 65,000 マイルの車の価格は 21,059 ポンドで、他のドイツの高性能車とほぼ同等ですが、何か問題が発生した場合の悲しみは少ないでしょう。 これには、覆面パトカーのように見えるという追加の利点もあります。紅海を分けるモーセのように、交通があなたの邪魔にならないように期待してください.

エンジン： 2,953cc 直6、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 6速オートマチック、全輪駆動
パワー (馬力): 350@5,250rpm
トルク (lb ft): 369@3,000rpm
MPG: 27.7 (NEDC)
CO2: 237g/km
登録年: 2015年
記録された走行距離: 65,000
新品価格: £49,775
あなたのもの: £21,059