ドイツ、ヴォルフスブルク — フォルクスワーゲンは月曜日、カナダで最初の北米バッテリーセル工場を建設し、その地域での電気自動車生産チェーンのローカライズに取り組んでいる際に、カナダと米国の両方の補助金へのアクセスを自社の自動車に与えると発表した。
フォルクスワーゲンは昨年12月、バッテリーの主要原材料へのアクセスを確保するため、6カ月前にカナダとの覚書に署名した後、カナダでの工場用地を探していることを認めた。
リチウム、ニッケル、コバルトなどの鉱物の大規模な鉱業部門の本拠地であるカナダは、製造の中心地の未来を守るために、数十億ドルのグリーンテクノロジーファンドを通じて、EVサプライチェーンのあらゆるレベルに関与する企業を獲得しようとしています世界が炭素排出量を削減しようとしている中、オンタリオ州で。
この工場で製造されたバッテリーを搭載した自動車は、米国のインフレ削減法に基づく数千ドルの補助金の対象にもなります。この補助金は、米国または米国で採掘または加工された重要な鉱物の割合を最小限に抑えて製造されたバッテリーを搭載した自動車に割り当てられます。 -貿易協定、または北米でリサイクル。
米国財務省は、このガイダンスに関する詳細を 3 月に発表する予定です。
VW の月曜日の発表では、投資規模や新工場の生産能力は特定されていませんでしたが、取締役の Thomas Schmall 氏は 8 月、同社が最初の北米拠点で 20 ギガワット時の生産能力を目標にしていると述べました。
フォルクスワーゲンは以前から、高い輸送コストと物流コスト、サプライチェーンのリスク、地政学的な緊張を考慮して、欧州、北米、中国で EV 生産のための地域サプライチェーンの構築に向けて取り組んでいると述べてきました。
同社は先週、そのスカウト ブランドがサウスカロライナ州コロンビア近郊にトラックと SUV 向けの 20 億ドルの製造工場を建設し、2026 年に生産を開始すると発表しました。
IRA は、同社に北米投資の決定を優先するインセンティブを与えたと先週述べ、ヨーロッパでのバッテリー工場の計画はまだ実施されているが、IRA がヨーロッパに刺激を与えてより良いインセンティブを提供するかどうかを確認するのを待つと付け加えた。 (Victoria Waldersee と Jan Schwartz による報告、Angus MacSwan と Kirsten Donovan による編集)