Manhart の新しいワンオフは、200 の 2016 M4 DTM チャンピオンシップ エディション モデルの 1 つとして、BMW の工場から出荷されました。 この希少な車両は、アフターマーケット チューニングのスペシャリストによって、その外観を強化し、エンジンのパフォーマンス能力を向上させるイメージチェンジを受けました。
Manhart MH4 GTR のボンネットの下には、BMW の S55 ツインターボチャージャー付き 3.0 リッター インライン 6 エンジンが搭載されています。 在庫の 2016 M4 DTM は、500 馬力と 600 ニュートンメートル (442 ポンドフィート) のトルクを生み出しました。 標準のクーペは、わずか 3.8 秒で時速 62 マイルに達することができました。 Manhart は出力を 708 hp および 980 Nm (722 lb-ft) に引き上げます。 チューナーは、ターボチャージャーをアップグレードし、ターボ パフォーマンス キットを追加することで、エンジンから余分な馬力を引き出しました。
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チューナーは、新しいインタークーラー、チャージパイプ、カーボンインテークも取り付けました。 Manhart は、すべての新しいハードウェアを ECU の再マッピングで使用できるようにし、車の出力を大幅に向上させました。 クーペの制動力は向上せず、標準のカーボンセラミック ブレーキ システムはまったく変更されていません。
マンハートが追加したパーツの盛り合わせにより、DTMの外観も異なります。 M4 は、カーボンファイバー製のフロント スポイラー リップとカーボン製のサイド スカート アタッチメントを特徴とし、チューナーは見事な赤と白のマールボロ モータースポーツ カラーリングで包み込みます。 また、トランクリップスポイラーとミラー上のカーボンキャップも特徴です。
大きなウイングとディフューザーは、カーボンで仕上げられた 4 つの 100 mm (3.9 インチ) の丸いテールパイプの上にある後部の際立った視覚的特徴です。 ステンレス鋼の排気システムにはバルブ制御があり、標準の軽量チタンシステムに取って代わります。 Manhart は、触媒コンバーターのないレース用ダウンパイプも提供していますが、これらは輸出用です。 ミシュランのゴムで覆われた 20 インチのコンケーブ ワン ホイールは、オリジナルの互い違いのユニットを置き換えて、ワンオフのビジュアル アップグレードを完成させます。
車内は、DTM チャンピオンシップ エディションにレカロのバケットシートとロールケージが標準装備されています。 Manhart は、キャビンの中央の通気口の 1 つを置き換える Awron ディスプレイを追加しました。 DTM チャンピオンシップ エディションは、エアコン、パーキング センサー、自動防眩ミラー、アダプティブ LED ヘッドライト、ナビゲーションなど、BMW の快適な機能を十分に備えていました。