ポルシェはEVの確認で記録的な年を締めくくります

ポルシェは、その野心的な電動化戦略が全電動マカンの導入後もスピードを上げ続けることを確認することで、記録的な販売年とヨーロッパ最大の IPO を締めくくりました。 予想通り、多くのプレビューモデルは来年顧客に提供される予定ですが、メーカーは年次記者会見の機会を利用して、全電動カイエンが続くことを確認しました. このモデルの永続的な人気 (2022 年のベストセラー モデル) のおかげで、この発売は、2030 年までに新車の 80% を EV にするという目標を実現するポルシェの大きな前進として挙げられています。

それに応じて、また更新されたカイエンが今年登場する予定であることを考えると、第 4 世代の全電動モデルはおそらく 2026 年まで登場しないでしょう。排出量は「10 年の半ば」までに 718 に達し、「中期」では全電動モデルとしてのみ入手可能になることを示唆していました。 これにより、2030 年のカットオフに先立って、後の内燃エンジンの派生モデルが登場する可能性があり、メーカーが Road to 20 戦略でより多くの特別版モデルを好むことを強調したことは注目に値します。

「私たちは、新しいスポーツカーのコンセプトで製品ポートフォリオを拡大しています。 また、今後も限定版に注力し、Sonderwunsch プログラムを拡大していきます。 私たちは、これまで以上にお客様の要望とライフスタイルに対応し、お客様の期待を何度も上回りたいと考えています」と、執行委員会の会長であるオリバー・ブルーメは述べています。 もちろん、「ゾンダーヴンシュ」とは、ポルシェ エクスクルーシブ マニュファクチュールおよびポルシェ クラシックの特別リクエスト部門を指し、「パーソナライゼーションを最高レベルに引き上げる」責任を負っています。 そのため、近い将来、ワンオフの 911 クラシック クラブ クーペのような車がさらに登場することが予想されます。

Road to 20 とは、ポルシェの長期的な利益目標を指します。 「長期的には、20% 以上のグループ営業利益率を目指しています」と、同社の副会長である Lutz Meschke 氏は述べています。 間違いなく、それは新しい株主を暖かくぼんやりと感じさせることを意図しており、レンジトップの「K1」7人乗りSUVが翼で待っているので、ポルシェがすでに持っている方向性について議論するのは難しいでしょう.年間販売台数309,884台に対し、18%のリターンを達成しました。 あとは、同社がどのように 911 の 60 周年を適切に祝う計画を立てているかを確認する必要があります。このスペースをご覧ください。