ポルシェは高い利益を維持するために今年半ばに自社車に「大幅な値上げ」を課すと、同社の最高財務責任者が投資家に語った。
フォルクスワーゲン グループが所有する会社はまた、ポルシェ マカン、ポルシェ 718 ボクスター、ポルシェ カイエンの将来の電動バージョンの価格を、引き続き販売される ICE バージョンよりも 10 ～ 15% 高くすると述べました。
ポルシェのスポーツカーの範囲は現在、718 で 47,700 ポンドから始まりますが、最も安い 4 ドアはエントリー マカンで、英国では 50,800 ポンドからです。
財務責任者のルッツ・メシュケは、アナリストとの電話で価格設定の発表を行い、ポルシェが2022年の68億ユーロ（60億ポンド）の強力な営業利益を18％の売上高利益率で引き続き構築できることを安心させました.
ポルシェは、Road-to-20 戦略の一環として、「長期的に」20% のリターンを達成することを目指しています。
「新モデルの年の半ばには大幅な値上げが見られるでしょう。 これは、グループの営業利益率を確実に高めるために大いに役立ちます」と Meschke 氏は述べています。
ポルシェは現在、研究開発費と設備投資を理想よりも高いレベルに引き上げた新しいEVへの投資を推進している最中です。 これらの支出は2023/2024年に「ピーク」になるだろう、とMeschke氏は述べた。
2025 年までに電気自動車とプラグイン ハイブリッドの売上を 50%、2030 年までに電気自動車の売上を 80% にするという目標に向けてシフトする中、EV のコストの上昇もブランドの重荷になっています。
「中期的にグループの売上高利益率を 17 ～ 19% にするという非常に野心的な目標を設定しました。これは、BEV と ICE の間でできるだけ早く同等に到達する必要があることを意味します。そうでなければ、この予測は実現しません。うまくいきます」と Meschke 氏は述べています。
電動のマカンは 2024 年に発売され、電動の 718 とカイエンが「10 年の半ば」に発売される予定です。 その後、フォルクスワーゲン グループの新しい SSP プラットフォームのポルシェが開発した新しいスポーツ バージョンに基づいて、K1 と呼ばれるより大きな電気 SUV が登場します。
Meschke は、マカン、ボクスター、カイエンの EV バージョンの 10 ～ 15% の価格上昇は、ポルシェの野心的な目標の「売上高側の大きな要因」であると述べました。
ポルシェは、顧客が全面的に高い価格を受け入れると信じています.
「私たちは非常に強力なブランドと非常に強力な顧客基盤を備えた非常に優れた基盤を持っており、非常に困難な時期にインテリジェントな方法で価格を引き上げる力を与えてくれます」と Meschke 氏は述べています。
ポルシェは、カイエンの値上げはSUVの大規模なオーバーホールと同時に行われると付け加えた. この変更には、PHEV モデル用のより大きなバッテリーが含まれ、電気のみの航続距離を 80km (50 マイル) に拡大すると、ポルシェの CEO であるオリバー ブルーメは同じ電話で述べました。