EVスタートアップのArrivalは、ニューヨークを拠点とする銀行Westwood Capitalから3億ドル（2億4,680万ポンド）の資金調達枠を与えられました。
Arrival の四半期ごとの現金支出を 3,500 万ドル (2,880 万ポンド) に削減し、XL バン生産への投資を除外することを目的とした大幅な削減と組み合わせることで、スタートアップは 2023 年後半まで存続するのに十分な資本を得ることができます。
これらの人員削減には人員の半分の削減が含まれており、800 名の人員削減のほとんどは英国と米国 (ジョージア州) に集中していると、連邦政府の 1 月のレポートによると、 フィナンシャル・タイムズ. 到着が確認され、これは 3 月末までに完了する予定です。
これは、2022 年 11 月に、現金注入がなければ 7 月までに資金がなくなると警告した後、昨年の夏以来 3 回目の人員削減です。 2022 年の第 4 四半期の時点で、Arrival は 3 か月ごとに 1 億 2,600 万ドル (1 億 370 万ポンド) を費やしていました。
同社は現在、L および XL バンの開発と検証に焦点を当てており、最初の生産は 2024 年後半に米国ノースカロライナ州の「マイクロファクトリー」で行われる予定です。
これは、英国のオックスフォードシャーにあるアライバルの工場での 10 台のバンのパイロット生産から始まり、製造プロセスの開発が可能になります。
これらのバンは、年末までに 250,000 km (155,000 マイル) のロード テストを完了するためにも使用されます。 すでに約 68,000 km (42,000 マイル) が完成しています。
同社は以前、配車サービス用の電気バスと電気自動車の開発を計画していたが、インフレ削減法に対応して、米国製の電気バンに焦点を移した。
昨年 8 月に導入されたこのアメリカの法律は、メーカーが EV (バッテリーがローカル コンテンツの要件を満たしている) を米国内で製造する場合、多額の補助金を提供しています。 この助成金は自動車に 7,500 ドル (6,200 ポンド) を提供しますが、商用車にはさらにかなりの 40,000 ドル (33,000 ポンド) になります。
最近、Arrival の CEO に任命された Igor Torgov は次のように述べています。 私たちは現在、この機会を活用するための重要な措置を講じており、追加の資本を調達するだけでなく、主要な米国市場により重点を置き、大幅な効率改善を推進しています。」