三菱は2035年までにハイブリッドとEVのみを販売する

三菱自動車 ガソリンまたはディーゼルのみの車両の生産終了日を設定する最新のブランドです。

三菱自動車によると、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、および電気自動車は、2030 年までに販売の 50% を占め、2035 年までにすべての販売を占めるようになります。

これは、同様の期日までに内燃機関を完全に廃止することを宣言した世界の自動車メーカーの多くが採用しているアプローチとは異なるアプローチです。

それはおそらく、三菱がそのほとんどの車を販売している場所にかかっています。 アライアンスの仲間とは異なり、現在は東南アジアとオーストラリアをコア市場として重視しており、ラテンアメリカと南アメリカを潜在的な成長市場と見なしています。

より先進的な市場とは異なり、これらの地域の多くは依然としてガソリンとディーゼルの電力に依存しており、2030 年または 2035 年に完全な電気の範囲をサポートするインフラストラクチャを備えているとは保証されていません。

ガソリン駆動とディーゼル駆動の範囲から電力にスポットライトを当てるものへの移行をリードするのは、オーストラリアの現在の三菱範囲のプラグイン ハイブリッド フラグシップであるアウトランダー PHEV です。

三菱自動車は、電気自動車の範囲を拡大する前に、最初のステップとして世界中のより多くの市場でそれを提供することを約束しました。

同社は、2 列シートの電気 SUV と、ルノーと日産のいとこ企業と共有する基盤の上に構築された新しい「アライアンス BEV」とともに、その範囲の一部として電気 ute を提供することを計画しています。

uteがどのような形になるかは明らかではありません。 製品ロードマップのシートの下に隠されている車両は、展示されている Triton のシルエットとは異なり、EV ute は 2023 年に見られた日産 Surf-Out コンセプトの三菱バージョンである可能性があることを示唆しています。

どちらの SUV も、オーストラリアでの導入の候補となる可能性があります。 最新の三菱製品ロードマップの一部としてからかわれた電気軽自動車についても、私たちが言えることではありません.

内燃機関の面では、最新のロードマップで明らかになった最も関連性の高い車両は、2025 年頃に現在のパジェロ スポーツに取って代わる可能性が高い、トリトン ute (間もなく発売予定) と関連する「PPV」またはピックアップ乗用車です。

現在のトリトンは2019年に大規模なオーバーホールが行われましたが、もともとは2015年に発売されました。日産と三菱が次世代車でより緊密に協力することを目指しているため、新しいモデルは日産ナバラとより多くを共有します.

2024 年または 2025 年に向けて、新しい 3 列シート SUV も開発中です。

ute ベースのパジェロ スポーツとは異なり、この神秘的な 7 人乗りは、トヨタ クルーガーとマツダ CX-9 のライバルであると考えられており、その基盤を日産パスファインダーと共有する可能性があります。

ハイブリッド 2 列 SUV は、2023 年または 2024 年のいずれかの時点で登場し、ルノー クリオをベースにした新しいコルト シティ ハッチバックも登場します。 ヨーロッパでは、三菱 ASX がリバッジされたルノー キャプチャーに取って代わられるのをすでに見てきましたが、その世界的な見通しはあまり明確ではありません。