これは、JLR ディーラーが以前に採用を奨励されていた Arch 計画からの移行であり、施設の開発にはそれぞれ 1,000 万ポンド以上の費用がかかったことが報告されています。
代理店モデルへの移行は、元 JLR CEO ティエリー ボロレの再想像戦略の下で、2025 年から非常に収益性の高いベントレーのライバルになるというジャガーの大胆な計画の一環として行われます。
リニューアルにより、まったく新しい電気SUVが3台ラインナップされ、フラッグシップモデルの価格は12万ポンドからになると予想されています。
新しいラインナップにより、ジャガーの年間販売台数は 50,000 ～ 60,000 台になる予定で、これはパンデミック前の 2019 年のレンジローバー単独と同等です。
暫定的な JLR の CEO である Adrian Mardell は、1 月に計画が予定通りに進んでいることを確認しました。
代理店モデルへの移行により、JLR は価格設定を完全に管理できるようになり、新車の不足が緩和されるにつれて、利益を押し上げるための値引きが制限される可能性があります。
これは同社にとってますます重要な課題であり、これらがもたらした平均販売額の急上昇にもかかわらず、前述の不足の中で収益性を維持するのに苦労しているためです。
2020年以来の同社の最初の黒字四半期である2022年の最後の3か月で、利益率の高いレンジローバー、レンジローバー スポーツ、ランドローバー ディフェンダーに焦点を当て、JLRの平均取引額は70,000ポンドを超えました。