トロント–(ビジネスワイヤ)–エレクトラ バッテリー マテリアルズ コーポレーション (NASDAQ: ELBM、TSX-V: ELBM) (「エレクトラ“、 または “会社」) は本日、トロント北部の製油所で実施されているブラック マス リサイクル試験で、電気自動車 (EV) バッテリー サプライ チェーンに必要な重要なミネラルであるリチウムの回収に成功したことを発表しました。 プラント規模の設定でのテクニカル グレードの炭酸リチウム製品の回収とその後の生産は、Electra 独自の湿式製錬プロセスと、より大規模な製油所の試運転におけるこれまでの取り組みを検証します。
Electra Battery Materials の CEO である Trent Mell は、次のように述べています。 「湿式冶金による期限切れのバッテリーからのリチウムのリサイクルは、電気自動車製造の二酸化炭素排出量を削減し、今後数年間で需要が大幅に増加すると予想される商品の将来の重要な供給源となります。 エレクトラの観点からは、販売可能な高価値の製品を提供することで、バッテリーのリサイクル戦略の経済性を大幅に強化します。」
メル氏は、「工場規模の環境でのリチウム回収プロセスの実証に成功したことは、業界パートナーとのプロセスを商業化するという当社の計画をサポートし、エレクトラの技術チームの努力の証です」と付け加えました。
「当社の製油所チームは、コンサルティング エンジニアリング パートナーと協力して、黒塊を処理するための湿式冶金プロセスを証明するという重要なマイルストーンを達成しました」と、Electra のプロジェクト開発担当副社長である Mark Trevisiol は述べています。 「ベンチスケールの実験室試験から工場規模の生産まで、2年足らずでこれらの優れた結果を達成しました。」
ブラックマスとは、使用期限が切れたリチウムイオン電池を細断し、すべてのケースを取り除いた後に残る物質を表すために使用される業界用語です。 黒塊には、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、銅、グラファイトなどの高価値元素が含まれており、一度回収すると、新しいリチウム イオン電池を製造するためにリサイクルできます。
確立された北米のバッテリーリサイクル業者は、乾式冶金プロセスよりも二酸化炭素排出量が多く、金属回収率が低い乾式冶金製錬プロセスによって主に処理された黒い塊の材料を使用して、バッテリーの収集と細断に重点を置いてきました。
重要な鉱物に対する強い需要と、ニッケルやコバルトなどの金属の供給不足が迫っていることを考えると、黒塊のリサイクルは、EVバッテリーのサプライチェーンの重要な特徴になるでしょう。 McKinsey & Company のデータによると、リサイクル可能なバッテリー材料は、2040 年まで毎年 20% 増加すると予想されています。
Electra は 2022 年 12 月末にブラック マスの実証プラントを立ち上げ、バッチ モードで材料を処理し、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、銅、グラファイトの抽出に成功しました。
以前に開示されたように、エレクトラは、これまでに達成された暫定的な結果と潜在的な商業パートナーが表明した関心の結果として、75トンという当社の当初の目標を超えて、2023年6月までブラックマス処理および回収活動を延長することを決定しました.
6月までに処理および回収される材料の総量は、今後数週間で決定されます。 当社は複数の供給元を特定しており、ベンダーと条件について話し合っています。
エレクトラが回収した材料はすべて、サードパーティ企業に売却され、追加の処理やさまざまな用途での再利用が行われます。
エレクトラ電池材料について
Electra は、倫理的に調達された低炭素のバッテリー材料の加工業者です。 現在、北米で唯一の硫酸コバルト精製所を稼働させているエレクトラは、電気自動車のサプライ チェーンのオンショアリングに焦点を当てた多面的な戦略を実行しています。 その戦略の鍵は、トロントの北にあるエレクトラの製油所でのブラック マス リサイクルと硫酸ニッケル生産の統合、アイダホ コバルト ベルトでのコバルト銅探査段階プロジェクトであるアイアン クリークの前進、ケベック州ベカンクールへの硫酸コバルト処理の拡大です。 詳細については、次を参照してください。 www.ElectraBMC.com.
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