今週の発見 パビリオン ロックン ロール カー ショーでは、1965 プリマス スポーツ フューリーです。 この車にはいくつかの物語がありますが、最大のものは 1970 年のものです。しかし、まず、Mopar のベースとなっているプラットフォームから始めましょう。
プリマスは、ブランドのフルサイズのバケットとコンソールのスポーティーカーとして、モデル年の半ばにスポーツフューリーを導入しました。 しかし、間抜けなスタイリングと、シボレーやフォードのフルサイズの製品よりも小さいため、販売は大幅に減少しました。 1965年、プリマスはついに「適切な」フルサイズの車を手に入れました。 プラットフォームは「C-ボディ」と呼ばれ、フューリー I、フューリー II、フューリー III、スポーツ フューリーが含まれていました。 後期型には以下の装備が標準装備されていました。
標準の 318 は特別なものではなく、2 バレルの 383 もそうではありませんでした。 330 馬力の 383 4 バレルで事態は興味深いものになりました。
ただし、最高のエンジンオプションは、前年に導入された 365 馬の仕事である Commando 426 でした。 高性能のカムシャフト、バルブ スプリング、ピストンは、この「RB」ビッグ ブロックをラインナップの他のエンジンと区別し、ストリート エンジンとしての優れた役割を果たしました。実際、この 426 は「ストリート ウェッジ」と呼ばれることがよくありました1962～64年に登場したマックスウェッジレーシングエンジンから。
デニスとローラ・ケリーが所有するこの 1965 年のプリマス スポーツ フューリーは、コマンド 426 を搭載した数少ない車の 1 つです。ペイントをよく見ると、この車には語るべき物語があることに気付くでしょう。デニスの父が強力なモパーを購入したのです。ミシガン州ハムトラミックにあるジョニー・モーターズからの新製品。 父と息子は、American Racing Torq-Thrust ホイール、カム、ホイール ウェル ヘッダー、および 4.56 ギアを追加しました。これにより、Sport Fury は D/Stock Automatic で 12.84 を実行しました。 1970 年、お父さんはプリマスを現代的なカスタム メタルフレークとレース スキームに塗り直しました。 ここに見えるのは、1970 年当時の車です。
デニスが成人したとき、彼は最初の新車である 1967 プリマス GTX を購入しました。 この車にはスーパー コマンド 440 が搭載されていました。これは基本的に、ここに表示されている 426 の大型バージョンです。 ケリーの厩舎にはもうありませんが、現在、ガレージには 1967 年の GTX が他に 2 台あります。
