自動車メーカーは、さまざまな高性能車を提供しています。 ホンダ シビック タイプ R とフォード マスタング GT の間には大きな違いがありますが、アフターマーケット パーツとチューニングによってそれらの違いを減らすことができることが、Sam CarLegion の新しい YouTube ビデオで示されています。 このチャンネルは、マスタング GT、起亜スティンガー GT、シビック タイプ R のチューニング バージョンを入手して、一連のドラッグ レースに参加しました。
トラック上のどの車も在庫がありません。 2017 マスタング GT は、チューニングによる吸気と排気のアップグレードを特徴としています。 自然吸気の 5.0 リッター V8 エンジンは、460 馬力と 430 ポンドフィートのトルクを発生します。 その 6 速マニュアルは、重量が 3,705 ポンドでありながら、後輪に動力を供給します。
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2018年のスティンガーGTにはカスタムチューンがあります。 その 3.3 リッター V6 エンジンは 410 馬力と 390 lb-ft のトルクを発生しますが、これはムスタングよりも小さい値です。 ただし、セダンの重量が 4,023 ポンドであっても、Kia は全輪駆動システムを備えています。
2019 年のシビック タイプ R には、ターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンの出力をムスタングを上回る 480 馬力にまで引き上げる新しいハードウェアが多数搭載されています。 ミルは 450 lb-ft のトルクを発生し、6 速マニュアル ギアボックスを介して前輪に動力を供給します。 シビックは 3,117 ポンドでグループの中で最も軽いです。
結果は地図のいたるところにありました。 起亜自動車が大差で第 1 レースを制し、ムスタングが 2 位でした。 かろうじてホンダを打ち負かし、バンパーで勝ちました。 マスタングは第 2 レースでより良いスタートを切り、フィニッシュ ラインまでそれを維持しました。 起亜自動車が 2 位、シビックが再び 3 位となりました。
3 番目のレースでは、シビックが初めてフォードを打ち負かし、2 位になり、車の長さでフォードを打ち負かしました。 Stinger は、その全輪駆動システムの利点のおかげで、再び 1 位になりました。
2 つのローリング レースは、両方の実行で最後になったスティンガーを傷つけました。 最初のローリングレースはムスタングに行きました。 しかし、シビックは 2 回目の試合でリベンジを果たし、アイコニックなポニーカーに 1 台分も差をつけませんでした。