フェラーリの 288 GTO、F40、F50 の自慢の足跡をたどり、エンツォは 2002 年のパリ モーター ショーで発表されたとき、伝説的なイタリアのメーカーにとって 21 世紀への大胆な新しい一歩を踏み出しました。 ピニンファリーナのケン・オクヤマが手がけた異世界のようなボディワークの下には、特別に開発された 6 速自動マニュアル ギアボックスと組み合わされた最先端の Tipo F140B 6.0 リッター V-12 エンジンが置かれ、エンツォに創業者の名にふさわしい猛烈なパフォーマンスを与えています。 わずか 399 台が製造される予定で、2004 年に法王ヨハネ パウロ 2 世のために 1 台のエンツォが追加で作成されました。
可能な限り多くの F1 テクノロジーをエンツォに導入することを意図して、フェラーリはこのモデルに宇宙時代の素材と革新的なソリューションを詰め込み、軽量化とパフォーマンスの向上を図りました。 シャーシ タブは、カーボン ファイバーと Nomex ハニカムでできており、重量はわずか 200 ポンドです。 そのボディワークは、ピンフィナリーナの風洞で完成され、カーボンファイバーとケブラーで織られたパネルで構成されていました。 前述の V-12 – 1970 年代の 712 Cam-Am 以来のフェラーリ最大のエンジン – は、Nikasil で裏打ちされたシリンダー壁、チタン製コネクティング ロッド、トルクを高めるように設計された伸縮式インテークマニホールドなど、競争に由来するコンポーネントであふれていました。 定格出力は 651 馬力、トルクは 485 ポンドフィートでした。 このエンジンは、フェラーリの耳から受け継いだエンジニアリングの伝説的な例であることが証明され、マラネロの最終的な自然吸気非ハイブリッド V-12 ハイパーカーに動力を供給することで、その重要性を確固たるものにしました。
エンツォの大部分はロッソ コルサで仕上げられていましたが (製造されたすべての車の 70% 以上)、ジャッロ モデナ、ネロ パステッロ、ロッソ スクーデリアなど、いくつかの例は要求に応じて他の色で塗装されました。 より希少な色合いの中にはアルジェント ニュルブルクリンク 101/C があり、この色はわずか 9 台、つまり生産量の 2% 未満しか使用されませんでした。 これら 9 台の車の仕様を詳しく調べたところ、1 台のエンツォ (シャシー 132662) だけがクオイオ レザーでトリムされ、他の車の大部分はネロまたはロッソ レザーでトリムされていたと考えられています。
日本に新しくお届けする、このエンツォ、 車台番号 132662、路上での使用が登録されたことがないため、その寿命のほとんどの間、ほとんど目に見えないままでした. その結果、この印象的な例は今日、工場出荷時の新鮮な状態で、文字通りまだ「包装された状態」で提示されており、オドメーターはわずか 227 キロメートル (141 マイル) であり、事実上、これらのマイルはすべて、出荷前の工場テストから得られたものです。 車は、ドアシルのプラスチック、イグニッションキーの周りに巻かれたテープ、ブレーキとアクセルペダルのプラスチックカバーなど、工場出荷時の保護パッケージの多くをそのまま残しています. 重要なのは、元のオーナーズ マニュアル、車のカバー、スペア キー (マニュアルと一緒に Ziploc バッグにまだ入っている)、および一度も開封されていない工場で取り付けられた 3 ピースのラゲッジ セットが付属していることです。
登場から 20 年以上が経過したエンツォは、21 世紀で最も偉大なフェラーリの 1 つと見なされています。 美しいプロポーションと魅力的なこのモデルは、マラネロの最も美しく、最も目的を持った現代のハイパーカーの 1 つです。 すべてのフェラーリ エンツォは今でも収集価値がありますが、最大の注目を集めているのは、通常の赤、黄、または黒以外の色で工場仕上げされた希少な例です。
クオイオ シャシー 132662 の上に時代を超越したアルジェント ニュルブルクリンクをエレガントにオプション設定することは、これらの非常に人気があり、長年にわたって望ましい車の 1 つです。 このアルジェント ニュルブルクリンクの例は、工場で保護された保護ラッピングの多くをまだ着用しているその驚くべき状態を考慮すると、希少性と独創性の両方を重視するコレクターにとって究極の賞品です。
この車両は、3 月 15 ～ 17 日に rmsothebys.com で開催されるサザビーズのシールド オークションで出品されます。 ご不明な点がございましたら、自動車の専門家にお問い合わせください。
20 写真