Threes And Sevens:1983 –不満を持ったミューズ


何よりもまず、私の(i)比類のない姪の誕生日おめでとう! 翌年、彼女の年齢は整数の2乗になります。

第二に、実際には予報されていませんでしたが、昨日は5〜10分間小雨が降りました。 以前書いたように、砂漠に住むことで私はレインウォッチャーとレインファンになりました。 午後遅く、私たちの北と北東の空はかなり暗くなり、気象レーダーはそれらの地域で大雨を示しました。 ここでの降水量のほとんどは前線を作る揚力の産物ではないので、雨の動き、またはその欠如は予測するのが難しい場合があります。 この降水の動きは私たちの道を進んでいるように見えました、そして、見よ、私たちは雨が降っていました。

また、かなりの風が吹いていたため、裏庭のごみ箱の蓋が開き、素晴らしい妻のプールの浮き輪がかなり遠くまで吹き飛ばされました。 とにかく、以下は3枚の写真です。 2階のボーナスルームの窓に雨滴を表示することになっている1つと、雨の余波を表示する2つ。

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それで、何が重要でしたか 1983年 米国の自動車産業では? さて、コンバーチブルは市場に戻りました。 1976年のキャデラックエルドラドは「最後の」アメリカのラグトップでしたが、再び歴史は未来を予測しようとしている人間の愚かさの例でいっぱいです。 フォードはコンバーチブルマスタングを提供し、それらの約23,000を販売しました。 しかし、私が見せたいラグトップは私のお気に入りではありません、 それ自体、とにかく、私には意味があります。 から アメリカンオート 消費者ガイド®の自動編集者による:

はい、生産は「わずかな」1,750ユニットでしたが、24,960ドルで、このモデルはビュイックの次に高価な製品よりも9,000ドル多かったです。 また、リムジン以外のキャデラックやリンカーンよりも高価でした。 1983年のビュイックの生産/販売加重平均価格を計算する忍耐力はありませんが、SkyhawkとSkylarkのモデルのほとんどは7,500ドルの近所で購入できました。

リビエララグトップのベースエンジンは125HP/ 205 LB-FTのトルクを発生し、車の重量は約3,900ポンドでした。 明らかに、最近のビュイックカスカダコンバーチブルの購入の主な要因であるビュイックとの関係から、この投稿でこの車を紹介することになりました。 注:Cascadaはパワーが不足していると批判されていますが、83年のRivieraよりも75馬力多く、同様の重量で同様のトルクがあります。 その上、これらの自動車はスポーツカーではなく巡洋艦です。

1983年に米国で約920万台の自動車が販売され、そのうち680万台が北米で製造され、一部は外国のメーカーによって製造されました。 外国の自動車メーカーと言えば、日本からの自動車メーカーは4年連続の輸入制限に同意した。

ゼネラルモーターズは1983年に生産/販売で国内自動車会社の中でトップ3の座を獲得しました。シボレーは100万(117万5000)を超えた最初で唯一のメーカーでした。 オールズモビルは約917,000台で2位、ビュイックは808,000台で3位でした。 その年のベストセラーのシボレーモデルは何でしたか?

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米国の自動車市場へのラグトップの再参入をテーマに、1983年のシボレーキャバリエCSコンバーチブルの写真を次に示します。 シボレーは約218,500のキャバリエを生産し、そのうち627のみがコンバーチブルでした。 これらの車の希望小売価格は10,990ドルでした。 キャバリエラインの残りの部分は5,900ドルから6,600ドルで販売されました。 私の知る限り、このモデルは1つのエンジンでしか利用できませんでした。121立方インチの直列4気筒で、88 HP /110LB-FTのトルクを発生しました。 彼らは私にとって醜い車ではありませんが、私は不足して’83キャバリエラグトップを購入したいとは思っていません。

初めて、米国で販売された新車の平均価格は、10,700ドルで5桁に達しました。 JDパワーは、新しい国産車の購入者の年齢の中央値は49.5歳で、年収は34,790ドルであると報告しました。 おそらく驚くことではないが、輸入品の購入者は若かったが、意外にも平均所得が高かった。 少なくとも人々が60代に達するまで、年齢と収入は正の相関関係にあります。 当時の米国経済におけるインフレの横行の兆候(おなじみのように聞こえますか?)、1983年の平均価格はわずか4年前の価格より54%高かった。

Chrysler Corporationは、7年前に連邦保証付きローンで12億ドルを完済しました。 K-Carプラットフォームは、今日は罵倒されていましたが、少なくとも21世紀の最初の10年まで、会社を救いました。

もちろん、1983年モデルのコルベットはありませんでしたが、Vettesは1983年に製造されました。メルセデス・ベンツはこの技術を使用して、SLモデルが世界で最も長く稼働している車種であると主張しました。 2020年モデル。 皮肉なことに、MBは1年間の休止の後、すべてAMG指定の限定生産車として車を復活させました。 から コルベットブラックブック

「1984年のコルベットは1983年3月に導入されました。導入が遅れ、1984年の連邦要件をすべて満たしたため、シボレーのゼネラルマネージャーであるロバートステンプルは1983年モデルをスキップすることにしました。」

1984年のコルベットは第4世代のVetteまたはC4の最初のものになるでしょう。 その世代は1996年モデルを通して生産されました。

今日は以上です、皆さん。 ThreesAndSevensシリーズにはあと3つの投稿が残っています。

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