販売は継続的に行われます ポルシェ、そしてお金もかなり急速に会社の貯金箱に積み上げられています。
総販売台数は 2021 年の 297,289 台から 313,721 2022 年には 5.5% 増加します。
再びクロスオーバーがポルシェのトップセラー車となったが、昨年は小型のマカンを追い抜いたのはカイエンだった. 他のメーカーと同様に、ポルシェはより大型で収益性の高いモデルの生産と販売を優先しているようです。
| モデル | 2022年の販売 | 2021年の販売 | 変化 |
|---|---|---|---|
| カイエン | 96,800 | 81,541 | 18.7% |
| マカン | 89,767 | 86,529 | 3.7% |
| 911 | 40,715 | 39,068 | 4.2% |
| タイカン | 34,089 | 39,222 | -13.1% |
| パナメーラ | 33,958 | 31,679 | 7.2% |
| 718 ボクスター/ケイマン | 18,392 | 19,250 | -4.5% |
販売台数が減少したモデル ラインは、718 ボクスター/ケイマンと全電動のタイカンの 2 つだけでした。 ポルシェは、タイカンの台数が減少した理由として、「部品不足とグローバル サプライ チェーンの混乱」を挙げています。
タイカンの販売台数が 13.1% 減少したため、純粋な電気自動車は総販売台数の 11.3% に過ぎず、2021 年の現在の最高水準である 13.7% から低下しています。
昨夜の年次記者会見で、ポルシェは、2030 年までに販売の 80% が純粋な電気自動車になると予想していると述べました。
多くの主要都市での厳格な COVID-19 ロックダウンにもかかわらず、中国での売上高は 1.6% 増加して 96,360 となり、中王国は依然としてブランドにとって最大の単一市場であり、米国/カナダ、ドイツを除くヨーロッパ、その他の国々を上回っています。 、およびドイツ。
利益率の高い高価な車両をより多く販売するという「ポジティブな製品構成」と、有利な為替変動のおかげで、ポルシェは 2021 年の 16.6% から 18.6% の営業利益率を達成しました。
これにより、会社の税引後利益が 49.6億ユーロ、前年の40.4億ユーロから増加、または23.0％の改善。
カイエンが売り上げと利益をリードする中、ポルシェは一夜にして、次世代のカイエンが全電動モデルになることを確認しました。 おそらく2026年に予定されており、2014年にマカンEV、2015年頃に718EV、そして2017年にカイエンよりもサイズが大きい新しい電動クロスオーバーに加わるでしょう.
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