3年間の活動休止を経て、 FIA世界ラリー選手権 に戻ります ラリー・メキシコ. ステージは木曜日に始まり、抽選します WRC ヒュンダイ、フォード、トヨタのチームが参戦 Rally1 ハイブリッド車 昨年デビューしたもの。 シーズン初のグラベル ラウンドであるラリー メキシコでは、ハイブリッド車がこれまでに経験したことのない状況でストレス テストが行われます。
見逃した場合：
2023年のWRCのこれまでのラウンドは、冬のコンディションの下で行われました。 ラリー・モンテカルロ そしてラリースウェーデン、 トヨタ ガズー レーシング ラリー・メキシコのコンディションとは「まったく対照的」だ。 周囲温度は摂氏 30 度 (華氏 86 度) まで高くなる可能性があり、マシンにストレスを与えるほど熱くはならないかもしれませんが、このイベントの高温、高地、砂利の組み合わせは、ハイブリッドにとって火の洗礼となるでしょう。
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最初のステージは歴史的に設定されていますが、 グアナファト —首都の狭い石畳の道と古い採掘トンネルに沿って—後のステージは、レオンの街を見下ろす山の中を走ります。 これらのコースは海抜 2,700 メートル (約 8,860 フィート) を超えて上昇するため、ラリーカーが息をするのが難しくなります。 Rally1 マシンは 1.6 リッターのターボチャージャーを搭載した直列 4 気筒エンジンを搭載しており、トヨタによると、これらの高度では最大 20% の出力を失う可能性があります。
そこが ヒュンダイ i20 N、 フォード・プーマ トヨタ GR ヤリス ハイブリッドは、電力損失を補うために電気モーターに依存します。 I4 燃焼エンジンとハイブリッド ジェネレーター ユニットを合わせると、義務付けられた最小重量約 2,780 ポンドのハイブリッドで 493 馬力以上と 369 ポンド フィートのトルクを生み出します。 電気モーターだけで、加速中に 134 HP と 133 lb-ft が追加されます。
しかし、ラリー メキシコが最後に開催されたのは 2020 年であり、ハイブリッド車がリリースされる前だったため、これらの車の新しいハイブリッド技術は、ラリー メキシコで彼らを待っている正確な条件の下では証明されていません。 チームはスペインで同様の条件で Rally1 マシンをテストしてきましたが、ヨーロッパ以外でのテストは規則に反するため、ラリー メキシコはハイブリッド ドライブトレインにとって新たな挑戦となります。
トヨタは、TGRでラリーメキシコに戻ってくるセバスチャン・オジエがハンドルを握り、2020年から勝利を繰り返すことを望んでいます。 オジエは、ラリー メキシコでの合計 6 勝で、セバスチャン ローブと並んで最も多くの勝利を収めています。 そして、TGR がイベントの高温および高高度ステージでそのハイブリッドについて学べる教訓が何であれ、 それを作ることができた 新しいものへ トヨタ プリウス いつか、それはまだその期限が来ています GRバリアント アメリカ合衆国で ラリー・メキシコ 3月16日から19日まで開催予定です。
