現時点で、自動車業界で 1 つ確かなことは、パーソナル モビリティの電動化は避けられないということです。 ただし、多くの変数があります。たとえば、このプロセスがいつ、どのように、どのくらいの速さで発生するのでしょうか? すべての答えを知っているわけではありませんが、最近の出来事は、業界が完全な電気自動車に移行するには予想よりも時間がかかる可能性があることを示唆しています. こうした兆候が BMW などの自動車メーカーから出た場合、おそらく彼らの言うことに耳を傾ける必要があります。
ちょうど昨日、ドイツが他のヨーロッパ諸国と何らかの同盟関係を結んでいると報じた. 一方、新しいレポートによると、BMW は 4、6、8 気筒の新世代のガソリンおよびディーゼル エンジンに取り組んでおり、これらはおそらく今後 10 年間販売され続けるでしょう。 これらの新しい燃焼ミルは、自動車メーカーの SUV ラインナップに使用される予定であると伝えられています。
レポートはドイツの ハンデルスブラット また、以前は、多くの場合信頼できる情報源に基づいた出版物の記事のいくつかを取り上げました. この新しいレポートもそうであるかどうかは現時点では不明ですが、雑誌はまた、ヨーロッパでの大型ディーゼル駆動 SUV に対する既存の需要に応えるために、新しいディーゼル エンジンが開発中であると述べています。 我々は、BMW に連絡を取り、このレポートに関する彼らの意見を聞きました。バイエルンのメーカーから返事があれば、この話を更新します。
しかし、BMW からの公式の言葉がなくても、以前のインタビューから、同社が実際に新しい燃焼エンジンを発売する計画があることはわかっています。 昨年の冬、BMW の開発責任者であるフランク ウェバーはドイツのメディアに対し、自動車メーカーは「ガソリン、ディーゼル、6 気筒、8 気筒の新世代のエンジンに取り組んでいる」と語った。 BMW はまた、この 10 年間の終わりまでに売上高の少なくとも 50% をバッテリー駆動のモデルにする計画で、電動化戦略を無視していません。
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昨年 1 月、Frank Weber は、新しいエンジン ファミリーに関する初期の漠然とした詳細を説明しました。 彼は、「以前のようなものは何もない」と述べ、現在の世代のエンジンと比較して効率が大幅に向上するだろう. たとえば、シリンダーヘッドの新技術が使用され、充電サイクル全体で「有望なアプローチ」が使用されます。
