ワシントン — テスラ株式会社のトレードマークである運転支援システムの名前は、国の最高の運輸規制当局によると、「常識」に欠けている.
用語の使用 自動操縦 米国運輸長官のピート・ブティジェッジ氏は月曜日、その電気自動車の特徴は、ドライバーがハンドルを握っていなければならないというテスラ独自の要件に反していると述べ、マーケティング用語は彼の部門の調査の一部ではないと付け加えた.
の 国道交通安全局、DOTエージェンシーは、他の車両との衝突や急ブレーキ事故におけるオートパイロットの役割について調査を開始しました.
ブティジェッジ氏はワシントンのブルームバーグ・ニュースとのインタビューで、「ハンドルを握り、常に道路に目を向ける必要があるとマニュアルに明示されている場合、私は何かを『オートパイロット』とは呼ばないだろう」と語った. 「それはNHTSAの調査範囲について何も言っていない。常識レベルで言っているだけだ。 心配だと思います。」
運輸省長官は命名規則に対する規制権限を主張していませんが、政府の別の機関である司法省が権限を持っています。 ブルームバーグが10月に報じたところによると、米検察は、テスラがオートパイロットの機能について誤解を招くような発言をしたかどうかを調べている。
テスラの新しいモデルに Autopilot を標準で提供することに加えて、同社は Full Self-Driving と呼ばれる市街地向けの運転支援システムを販売しています。 同社は先月、規制当局が同社の完全自動運転ベータシステムにより、右左折専用車線での直進を含め、「交差点周辺で車両が危険な行動をする可能性がある」と述べた後、リコールを開始しました。
NHTSA は、2021 年 8 月と 2022 年 2 月に、Autopilot の欠陥の可能性に関する調査を開始しました。同機関はまた、Autopilot を使用してドライバーを監視し、ドライバーのエンゲージメントを確保するためのテスラの方法を評価しています。 テスラのウェブサイトによると、オートパイロット機能には「積極的なドライバーの監視が必要であり、車両を自律的にするものではありません」。