ドイツは、ヨーロッパの2035年のガソリンとディーゼル車の禁止に反対する新たな呼びかけをリードしています

海外の報道によると、ドイツ政府は 6 カ国と同盟を結び、2035 年までに新しいガソリン車とディーゼル車の販売を禁止するという EU の提案に反対している。

先月、欧州議会のメンバーは、2035 年から新しいガソリン車とディーゼル車 (内燃機関 (または ICE) 車とも呼ばれる) の販売を事実上終了させる提案を承認しました。

法律を制定するための欧州連合による投票は手続きの形式上のものと見なされますが、ドイツ政府が先週、ガソリンまたはディーゼルを動力源とする新しい車を意味する合成燃料の許可についてEUとの協議に入った後、プロセスは遅れました2035年以降も製造・販売を続けることができます。

通信社によると ロイター、 チェコ共和国、イタリア、ポーランド、ルーマニア、ハンガリー、スロバキアは、ドイツが提案した譲歩を支持し、合成燃料で内燃エンジンを維持できるようにします。

ドイツのフォルカー・ヴィッシング運輸相は、「（EUの）提案は早急に変更する必要がある」と語った。 ロイター. 「クライメートニュートラルな方法で稼働できる内燃エンジンの禁止は、私たちにとって間違ったアプローチのようです。」

以前に報告されたように、ドイツの自動車メーカー、ポルシェは合成ガソリン開発の最前線に立ち、2020 年以来バイオ燃料に 1 億ドル (1 億 4,400 万オーストラリアドル) 以上を費やしてきました。

ドイツの自動車大手BMW（およびその姉妹ブランドのミニ）とイタリアのブランド、ランボルギーニも別の合成燃料プロジェクトに投資しており、フェラーリもカーボンニュートラルな代替手段として合成燃料の採用を推進していると伝えられています.

この提案が 2 月に欧州議会で可決されたとき、少量生産の自動車メーカーは、新しい排出規則を満たすために 1 年間余分に与えられました。これにより、2036 年まで年間生産台数が 10,000 台未満の自動車を製造する自動車メーカーは、規制を順守することができます。

先週報告されたように、ドイツ政府は、2025 年までに排気ガス排出量の大幅な削減を要求する「ユーロ 7」法についても懸念を表明しています。

これらの規制により、多くのメーカーは、10 年代半ば以降、小型で手頃な価格のガソリン駆動のシティカーを製造することができなくなると警告しています。