Cultivated Collector は、Homologation Heroes Collection を立ち上げました。このプロジェクトは、(ご想像のとおり) ホモロゲーション カーを祝うプロジェクトです。 このコレクションの最初のシリーズとして、The Cultivated Collector はグループ B と 4 ラリー時代の 5 台の信じられないほどの車を紹介します。これは私の個人的なお気に入りです。 これは、象徴的なフォード RS 200 エボリューションから野生のシトロエン BX4TC までの範囲です。 各車の詳細については、それぞれのリンクをクリックして、duPontREGISTRY.com のリストを表示してください。
1974 ランチア ストラトス
今日、ランチア ストラトスは間違いなく、エキセントリックでほぼ無限のラリーの世界から現れた最も有名な車の 1 つであり、他のほとんどの手の届かない台座に置かれています。 ドライバーもパッセンジャーも車の中心に向かってやや内側に傾斜したスパルタンなインテリアはぎっしり詰まっており、目的意識を欠いた部分はありません。 小さなステアリングホイールがダッシュボードから伸びてドライバーに挨拶し、ターンイン時の機敏な反応と路上での即座のフィードバックをドライバーに提供し、ドライバーが非常に正確に曲がる間、車を踊らせることを可能にします. 短いギアリングは素早い加速を提供し、ギアチェンジは各シフトで食欲をそそるほど正確でシャープに感じられますが、ディーノ V6 はレッドラインに吠えます – ランチア ストラトスの運転体験は崇高なものにほかなりません。
生産された 492 の例の 1 つである The Cultivated Collector の 1974 ランチア ストラトスは、同様に見事な「ハバナ」アルカンターラ インテリアの上にレッド オレンジの電撃的なコートで仕上げられており、現存する最高の例の 1 つです。 シャーシ 001519 は、1976 年 4 月にイタリアのトリノで最初に登録されてからわずか 44,100 キロしか走っていません。 001519 は、1978 年 9 月に最初のアメリカ人の管理人によって購入されるまで、太陽が降り注ぐイタリアにありました。 001519 は、1992 年に著名なフェラーリの専門家でありパーツ ディーラーであるデニス マッキャンに買収される前に、所有権を 2 回譲渡しました。
1985 プジョー 205 T16
グループ B のエリート領域には多くの記録がありますが、最も希薄な空気を楽しんでいるのはプジョー 205 T16 です。グループ B のラリーカーで連続して世界ラリー選手権で優勝したのはこの車だけです。 プジョーのグループ B ラリーカーのホモロゲーションの取り組みは、控えめな 205 から始まり、公道走行可能な 205 T16 を 200 台製造し、圧倒的多数がグレーで塗装されました。 グループ B モンスターの 200 馬力のミッドエンジン 4 輪駆動レイアウト、軽量のチューブラー スペースフレーム、グラスファイバー製ボディワーク、レースで育ったセンター デフを保持する公道仕様のホモロゲーション スペシャルは、軽快なハンドリング特性で有名でした。
シャシー 177 は、グレーの 205 T16 の群れの中で独り立っています。これは、元の所有者の命令で新車から黒色で納入された唯一の車であったためです。 この車は、1986 年 1 月に最初の所有者であるカタールの元首相シェイク アブドラ ビン ハリファ アル サーニに引き渡されました。 彼の非常にユニークな 205 T16 が好きだった Al-Thani は、2007 年までこの車の所有権を保持し、ロンドン、チズウィックの Peugeot Warwick Wright が発行したサービス スタンプの数からも明らかなように、この車を熱心に維持していました。
1985 ルノー 5 ターボ 2 エボリューション
ルノー 5 ターボは、ラリーのホモロゲーションを目的とした限定生産として作成されたもので、ランチア ストラトスの成功に直接応えて、ルノーが国際舞台でラリーに参加できるようにしました。 資金は非常に限られていましたが、エンジニアは経済的なルノー 5 アルピーヌ スーパーミニのスポーツ バージョンに取り組み、表彰台を獲得できる本物のラリー カーに改造しました。 レースで育ったルノー 5 ターボは、ベルトーネのマルチェロ ガンディーニとマルク デシャンによってデザインされた、急進的に設計されたボックス アーチ型のリア ボディワークをデビューさせ、劇的に変更された車の機械的レイアウトに対応しました。
リアミッドエンジンと後輪駆動のレイアウトを備えたルノー 5 ターボ 2 エボリューションは、悪名高いグループ B 時代のラリー レースで最も象徴的な車の 1 つであることは間違いありません。 The Cultivated Collector の 1985 Renault 5 Turbo 2 は、ベージュのインテリアに深い黒で仕上げられた、希少な Evolution Typ-8221 モデルであり、グループ B 競争に参加するために生産された合計 200 台のうちの 1 台です。重心を下げるドア。 新車時からの走行距離はわずか 49,000 km で、最近のメンテナンスの恩恵を受けているこのルノー 5 ターボ 2 エボリューションは、目の肥えたコレクターのガレージに加わる準備ができているストリート ブローラーです。
1986 フォード RS200 エボリューション
ミッドマウントのターボチャージャー付きコスワース BDT 1.8L エンジンを搭載し、4 輪すべてに 450 馬力を送る 5 速マニュアル トランスミッションと組み合わせたフォードのファクトリー ドライバーであるカッレ グランデルは、RS200 を操縦して 1986 年のスウェーデンの WRC ラリーで 3 位になり、車の賞を獲得しました。カットスロートグループBクラスでの史上最高のフィニッシュ。 RS200 の成功は、1986 年シーズンの終わり近くに起こった一連の悲劇的な事故により、FIA はグループ B クラスを廃止し、永久に委託することになり、それによって生み出された悪魔のようなラリーカーが誕生したため、わずか 1 年間の競争の後では短命でした。歴史の本へ。
栽培されたコレクターの 1986 フォード RS200 エボリューション、シャーシ 0084 (Evo 214) は、20 の製造された「エボリューション」ホモロゲーション スペシャルの非の打ちどころのない例として、工場出荷時の状態で今日提示されます。 0084 は、白いベース ペイントに青いストライプを重ねたオリジナルの伝統的なフォード ワークス レーシング カラーリングを威嚇するようにまとっています。 伝説的なコロラド グランドの創設者である故ロバート サザーランドに新しく届けられた 0084 は、1989 年にブラックホーク コレクションに加わるまで、彼のプライベート コレクションにありました。 2019 年 5 月にテキサス州の尊敬されるアンドリュース コレクションに買収されるまで、温度管理された保管場所に保管されていました。 2019 年の販売に向けた 0084 の最近の作業には、新しい冷却システム、燃料システム、ホース、ブレーキ、クラッチ、およびすべての電気部品の取り付けが含まれていました。 さらに、この間、エンジンは英国の専門家であるジェフ・ペイジによって再構築され、最高レベルの品質と性能が保証されました。 わずか 20 台しか生産されなかったこの非常に独創的な RS200 Evolution は、ラリーとグループ B の歴史の紛れもない礎石です。
1987 シトロエン BX 4TC
1970 年代を通じてモータースポーツのトーチを担ったのは、豪華なシトロエン DS をベースにしたシトロエン SM でした。SM は、DS が称賛された非正統的で革新的なハイドロニューマチック サスペンションとステアリングを維持しながら、同様の空力的で未来的なボディワークを共有しました。 ラリーの成功の可能性が低いと思われていたものは、そうではないことが証明され、1971 年の最初の遠征で、SM は困難なラリー デュ モロッコで勝利を収めました。 シトロエンは、SM を使用してハイドロニューマチック サスペンションとステアリング システムの究極のストレス テストを行い、70 年代半ばまで世界で最も要求の厳しいラリー ステージの手による継続的な開発と改良を可能にしました。 しかし、この成功だけでは、シトロエンを単独の企業として存続させるには不十分であり、1976 年に成功した冒険的なブランドがプジョーに買収されました。
The Cultivated Collector の 1987 シトロエン BX4TC は、ブランドのグループ B の取り組みのタイム カプセルです。 今日、シャーシ 0069 は新車から 53,200 キロしか走行していませんが、残り 30 台と推定される BX4TC 車の数と一致し、非常に独創的な例のままです。 0069 は当初、パリで新車として販売され、他の多くの BX4TC の運命を逃れ、2000 年まで最初の管理人のもとで路上登録されていました。今日まで元のフランスの登録ナンバー プレートを保持し、その後の 0069 のすべての管理人は細心の注意を払って細心の注意を払いました。技術的な状態と定期的なメンテナンス。 最近の主要なサービスには、すべてのフルードのフラッシュ、新しいクラッチ、タイミング ベルトが含まれます。 グループ B 時代の最も達成可能な遺物の 1 つである BX4TC とそのストーリーは、グループ B の歴史の魅力的な部分であり、見逃すことはできません。