州のディーラーの過半数から提起された苦情に対応して自動車メーカーが変更を加えた後、少数のフォード モーター カンパニーのディーラーが自動車メーカーの EV 認証プログラムから脱落しました。 協会。
Ford によると、現在 1,891 の小売業者が Model e プログラムに登録しており、最初に登録した 1,920 から 1.5% 減少しています。 最も高額な認定エリート レベルへの登録は 53 減少して 1,606 になり、低価格の認定レベルへのオプトインは 24 増加して 285 になりました。
変更のほとんどは、1 月に 自動車ニュース、低価格層に課せられた制限の緩和に焦点を当てています。
Ford の広報担当者は、同社はこの数字に満足していると述べた。
「2024年から2026年の期間に、ディーラーが自分のビジネスと顧客にとって最善であると信じていることを行うオプションを持つことが重要です」と広報担当者は声明で述べた. 「EVの量を拡大し続けるにつれて、2027年から2029年にかけて2回目の登録期間が始まります。」
フォードは、ディーラーが24時間体制で公共の電気自動車充電器を操作する必要がなくなり、認定ティアのディーラーは年間25台のEVの販売に制限されないと述べた.
一部の小売業者は、30 を超える州のディーラー協会から反対を集めているこのプログラムについて懸念を抱いています。
一方、今月、ノースカロライナ州の 46 のフォード ディーラーのグループは、ニューヨーク州とイリノイ州で同様の訴訟を起こした後、同州の自動車部門のコミッショナーにこのプログラムに異議を唱える請願書を提出しました。 委員会はそのような問題を規制する法的機関であるため、請願は訴訟に相当します。
「ディーラーは、フォードが NADA のモデル e プログラムにどのような変更を加えるかを待ち望んでいましたが、残念ながら、これらの変更は、これらのディーラーの懸念に対処するには不十分でした」と、ディーラーを代表するバス ソックス マーサーの弁護士、ショーン マーサーは語った。 自動車ニュース. 「プログラムの違法な側面に対処したり、フォードがディーラーの日常業務に過度に介入したりするという正当な懸念を取り除くには十分ではありませんでした。」
請願書の中で、ディーラーは、自発的なプログラムは違法であると主張している. ディーラーはまた、プログラムに参加した場合に実施する必要があるさまざまな販売慣行にも満足していません.
「フォードはEVプログラムを通じて、ディーラーがすでに販売を許可されている車を販売し続けるために、ディーラーに不必要に多額の出費を強要しようとしている」とディーラーは書いている。 「フォードの EV プログラムは、ノースカロライナ州のフォード ディーラーの数を減らし、電気自動車への消費者アクセス、特に大都市以外のノースカロライナ州の一部に住む市民をさらに制限するのに役立ちます。」