2021年に戻ると、 カルデサック テンペについて書きました、アリゾナ州テンペに建設中の自動車のないコミュニティ。 また、車のオプションという意味でもありませんでした。 住民は「サイトから半径 400 m 以内に車を駐車することは契約で禁じられていた」。 代わりに、開発は密集しており、歩きやすく、多くの代替輸送ソリューションへのアクセスを提供します.
今日に早送りして、 ブルームバーグ レポート 住民は5月に最初の建物に移動し始めます。 一方、レストランやファーマーズ マーケットはすでにオープンしています。
「大多数のアメリカ人は、自動車のない地域に住みたいと思っています。」 カルデサックの共同創設者兼最高経営責任者であるライアン・ジョンソンは、次のように述べています。 ブルームバーグ. 「自動車の登場以来、私たちはそれらを製造していません。 歩いて行けるエリアの価格が上昇したため、需要が高まっています。」
しかし 米国で建設中の自動車乗り入れ禁止地域はカルデサック テンピだけではありません。このアイデアは、サン ベルトや南部など、伝統的に車に依存している地域を含め、全国のいくつかの都市で採用されています。 たとえば、シャーロットとヒューストンでは、独自の自動車のないコミュニティが出現しています。 そして、その考えは裕福な人だけが手に入れることができるもののように聞こえるかもしれませんが、必ずしもそうではありません. これらの地域は建設費が安いため、家賃も安いと言われています。
その節約の大部分は、駐車場の不足によるものです。 ブルームバーグが引用したある見積もりによると、米国で駐車場を建設する費用の中央値は 25,700 ドルです。 したがって、購入者が車を所有していなくても、駐車場が含まれているという理由だけで、2 ベッドルームのコンドミニアムは簡単に 50,000 ドル高くなる可能性があります。 そして、その推定値は全国の中央値です。 ロサンゼルスなどの都市では、カンザス州トピーカよりも駐車スペースを建設するのにかなりの費用がかかります。
G/O Media はコミッションを得ることができます
「私たちの製品は、競合他社よりも 100 ドルから 200 ドル低い価格で居住者に低家賃を提供し、駐車場からの節約の一部を再投資することができたので、市場で最高の製品でした」と、The Joinery を開いたばかりの会社の CEO、Harrison Tucker 氏は述べていますシャーロットで、言った ブルームバーグ. 「経済的なケースは非常に強力でした。」
残念なことに、需要が高いにもかかわらず、この種の開発は、義務的な駐車場の最小要件のために、国の大部分で建設することが合法ではないことがよくあります. 寝室ごとに少なくとも 1 つの駐車スペースが必要であると法律で定められている場合は、法律に従わなければなりません。 そしてそれは、一戸建て住宅以外のものを建てることさえ合法であると仮定していますが、それはしばしばそうではありません. 感謝完全に、多くの都市が駐車場の最小台数と一戸建てのゾーニングを撤廃し始めており、最終的には車のないライフスタイルを送りたい人々にそうする選択肢を与えています.
スマート・グロース・アメリカのリサーチ・ディレクターであるマイケル・ロドリゲス氏は次のように述べています。 ブルームバーグ、「歩きやすいアーバニズムは、全国のコミュニティにとって経済的に理にかなっています。それは、あなたがそれを望むか望まないかの選択に過ぎません。 多くの都市では開発が非常に困難であり、それが物価圧力の問題を悪化させています。」