ニック・アンタヤ/ストリンガー/ゲッティイメージズ
- 自動車の専門家は、自動車業界における「世代交代」について警告しています。
- 今回、シリコンバレーはデトロイトから教訓を得ているのかもしれない。
- 電気自動車への移行は、今後数年間でさらに多くの人員削減に拍車をかけるだけです。
後 テクノロジーセクターを襲った大量の人員削減を回避する 今年初め、自動車会社は買収パッケージとレイオフの波で、独自の人員配置の合理化を開始しています。
しかし、自動車業界を襲っているダウンサイジングの波は、Google、Meta、Microsoft などのテクノロジーの巨人を悩ませているものとはまったく同じではありません。
テクノロジー企業の幹部は、過剰雇用、偽の仕事、その他の行き過ぎを非難している ランクを薄くする必要があるため、過去10年間の経済ブームの。 一方、自動車産業は数十年にわたる電気自動車への移行を経ており、同時に一部の仕事が消滅することになります。数年前には存在しなかった仕事が生まれています。
ゼネラルモーターズは先週、抜本的な買収プログラムを発表した これは、「減少を加速」させ、電気自動車への移行で20億ドルを節約するために、給与労働者の大部分をカバーします。 GM のバイアウト パッケージは、数か月にわたる小規模な買収の後に提供されます。 ライバルのフォードからのレイオフ発表 と ジープメーカーのステランティス.
経営コンサルティング会社 North Highland のグローバル トランスポーテーション リーダーである Chris McCarthy 氏は、自動車業界におけるこれらのダウンサイジングの波を、テクノロジーの世界で現在起こっていることとは異なる「世代間の一時解雇」と呼びました。 .
「ある分野ではレイオフが見られ、別の分野では成長が見られます」と McCarthy 氏は述べています。 これは、AI やその他のテクノロジーにより、より少ない人数でより多くのことをより簡単に行えるようになっているシリコン バレーでのダウンサイジングとは対照的だと、彼は言いました。 「自動車業界は、ソフトウェア プログラミングとエンジニアリングのスキルを持つ従業員を依然として必要としています。」
コンサルタント会社ベリルスのマネジングディレクター、マーティン・フレンチ氏は、インサイダーにこう語った。
「電化のために割り当てられた数百億ドルを見て、これらの企業が過去数年間に実際に作ったものと比較すると、それはまったく足し合わない」とフレンチ氏は語った. 「これは最初の波だと思います。」
シリコンバレーはデトロイトから教訓を得る
特にここ数年、レイオフとバイアウトは自動車業界にとって目新しいことではありません。 2009 年の経済崩壊を乗り越えた自動車会社は、好景気の時期にスタッフのリストラを開始し、パンデミックに至るまでの好況期に何万人もの雇用を削減しました。
フレンチ氏の見解では、テック業界は今年、デトロイトの戦略に倣って順位を下げようとしている。 彼は、テクノロジー企業がすでに景気後退の犠牲者になっているという主張に懐疑的であり、代わりに、これらの企業は真の「流血」の前に最悪の事態に備えていると信じています。
「それは本当に経済の低迷なのですか? それとも、企業が単に、もう少し賢く、無駄を省くべき時だと言っているだけなのでしょうか?」 フランス人は言った。 「テクノロジー企業は、自動車企業が過去に行ったことから先導し、実際に打撃を受ける前にその不況に備えようとしています。」
GMは2019年に世界的なリストラを実施し、数万人の雇用を削減し、全国の工場を閉鎖しました。 フォードはまた、電化への移行の一環として、同じ年に約 7,000 人を削減しました。 両社は当時、好景気を利用して戦略に基づいた人員削減を行っていると述べていた。