EVは自動車業界をさまざまな形で変えていますが、タイヤはまだ単なるタイヤですよね？ 最近の報告で強調されているように、必ずしもそうではありません。 自動車ニュース 報告。 特定の自動車ジャンル (セダン、SUV など) 向けに設計されたタイヤは通常、これらの分野で最高のパフォーマンスを発揮しますが、タイヤ メーカーは基本的に EV に注目しています。 全体 特に注意が必要なジャンルとして
これは、タイヤの性能と寿命に影響を与える電気自動車特有の要因があるためです。 たとえば、このレポートでは出力の伝達が強調されていますが、それは単に馬力やトルクが大きいということだけではありません。 むしろ、電気モーターがそのパワーを即座にタイヤに送ることです。 明らかに、足元でそのような力でアクセルを踏むと、電気や燃焼力に関係なく、タイヤが煙の中に送られます。 しかし、通常の運転条件下では、瞬時に発生するトルクがタイヤの性能や摩耗にどのように影響するのでしょうか?
バッテリーと電気モーターが車両をより重くしているため、重量も要因です。 これは必ずしも EV 固有の問題ではありませんが、それでもタイヤ メーカーはプロセスを再考する必要があります。 特定の定格荷重を持つ小型 ICE ハッチバック用のタイヤは、より多くの重量を運ぶ小型電動ハッチバックには適していない場合があります。 転がり抵抗も重要であり、効率と牽引力の優れた組み合わせを提供するグリップのレベルを見つけます。
そして、タイヤの車検についてです。 定期的なサービス間隔を必要としない場合、EV のタイヤは、長期間にわたって専門家による検査を受ける機会が少なくなる可能性があります。 平均的なドライバーは、摩耗や損傷の可能性に関して何を探すべきかわからない場合があります。
そのため、タイヤ会社は新しいタイプのタイヤを開発しているだけではありません。 また、開発目的と高度なドライバー アラートの両方のためにデータを収集する新しい方法も必要です。 によると 自動車ニュース、これはタイヤの空気圧を監視するだけではありません。 このレポートは、コンチネンタル、グッドイヤー、ミシュラン、ブリヂストンなどの主要ブランドが、温度やパンクの可能性を追跡し、問題が発生した場合にドライバーに警告を発する高度なセンサーの開発に取り組んでいると述べています。 さらに、グッドイヤーは路面摩擦を推定できるシステムを開発しており、基本的にタイヤのグリップを記録してドライバーに伝えています。
同様に、このレポートでは、タイヤの状態をリアルタイムで正確に報告する仮想システムに取り組んでいる Tactile Mobility という会社についても言及しています。 これには、圧力から温度、摩耗、バランス、グリップ、および潜在的な障害までのすべてが含まれます。
そのシステムがすぐに使用されるようになるかどうかは、まだわかりません。 しかし、最近の他の多くのメーカーと同様に、タイヤ会社がますます電動化する世界で前進する最善の方法を再考していることは間違いありません.
