La lealtad hacia las marcas y los concesionarios continúa disminuyendo, a medida que los consumidores pagan al precio minorista sugerido por el fabricante o por encima de el, según muestra una nueva inspectigación de “Growth from Knowledge AutoMobility”.
「Se ha publicitado ampliamente en la industria que mucha gente está pagando por encima del precio de fabrica (MSRP)。 将来の目標と継続的なアルカンザンド・ニベレスの記録の実践を続けてください」とディジョ・ジュリー・ケナー、GfK AutoMobility シニア・バイスプレジデント。
「Esta noción de pagar la etiqueta e incluso la etiqueta Superior es absolutamente algo que ha surgido en los ultimos 18 meses」.
La inspectigación mostró que en mayo y junio, el 80 por ciento de los compradores de automóviles pagaron el precio de etiqueta o más.
Además, el 31 por ciento de los compradores que pagaron por encima de la etiqueta dijeron que les dirían a otros que no fueran al concesionario que usaron, y el 27 por ciento dijo que no volverían al concesionario para recivir servicio.
Kenar dijo que los concesionarios preocupados por construir un vínculo con los consumidores deben considerar el costo futuro de cobrar más.
「Creo que lo que deben hacer los concesionarios es darse cuenta de que están renunciando a una relación a largo plazo con los clientes cuando cobran por encima del MSRP.
Los consumidores pueden saber qué distribuidores participan a largo plazo frente a corto plazo」, dijo Kenar. 「リアルメンテ クレオ ケ コレスポンテ ア ロス ディストリブイドーレス アダプター エサ ヴィシオン ア ラルゴ プラゾ エン ルガル デ シンプルメント トマール ス ディネロ y プロバブルメンテ ヌンカ ヴォルバー ア ベルロス」.
Elventisiete por ciento de los encuestados dijeron que no comprían de la misma marca si les cobraran más que el precio de etiqueta, y el 23 por ciento dijo que tuvo un impacto negativo en su opinión sobre la marca.
結果として、車の製造業者が自動車を製造し、ケナールが譲歩し、競争が激化する可能性があります。
No es que las marcas no estén haciendo nada; 多くの場合、市場の状況は変化する可能性があります.
「Pero desde una perspectiva legal, no hay mucho que las marcas puedan hacer. Esperamos que con la publicación de esta inspectigación, esto proporcione a las marcas y distribuidores algunos puntos de datos para decir que esto no es anecdótico」.
Aunque los clientes pueden regresar cuando tienen que comprar un vehículo nuevo, Kenar dijo que cobrar más no vale la pena para los concesionarios y las marcas.
「También hemos visto que la lealtad de la industria, en general, está disminuyendo. Y en realidad ha tenido una caída aún más pronunciada más recientemente este año」, dijo Kenar. Los consumidores “parecen muy decididos a guardar rencor y no regresar”.
「Tres o cuatro años después, las cosas podrían ser diferentes. Pero si ya han hecho un sacrificio, ya han saltado potencialmente a un competidor. A las marcas les podría resultar difícil intentar que esa persona vuelva a sendarse en el asiento de uno de sus vehículos.
Fuente: 自動車ニュース