ヒュンダイは 2 月に市場で最高のホールドを管理します。
パキスタンで現地で組み立てられた軽自動車の 2 月の販売台数は、2 月に前年比 73.4% 減の 5,762 台にまで落ち込み、2020 年 5 月にパンデミックに見舞われて以来、最低の月の販売台数となった。これは、地元の協会 PAMA によるものである。 パキスタンに存在するすべてのメーカーが起亜、長安、MG などの PAMA のメンバーであるわけではないため、これらの統計には表示されないことに注意してください。 非 PAMA メンバーを追加すると、パキスタンの新しいライトビークル市場は 6,400 台を占めると推定され、これも 2022 年 2 月から 73% 減少しています。このような販売の急落の背後にある理由は、信用状の中で CKD 部品が入手できなくなったことにあります。生産停止につながった問題。 パキスタンへの商品の輸入には、通常、強制信用状が必要です。 その他の要因には、自動車価格の上昇、高額な自動車ローン、購買力の低さなどがあります。
2月も先月に引き続き、ブランド・モデルランキングを一新。 トヨタ (-61.1%) が 31.3% のシェアでホンダ (-40.4%) をリードし、ヒュンダイ (-13.5%) がこれまでで最高のランキング (3 位) と市場シェア (22.1%) を獲得するという文脈で輝いています。 伝統的な首位の鈴木は、シェアを-92.3%から17%に急降下させた。 ホンダとヒュンダイがスズキを上回ったのは、パキスタンの歴史上初めてのことです。 JAC(-21.4%)、いすゞ(-65.2%)が続く。 モデル ランキングでは、ホンダ シビック (-45.6%) が初めて首位に立つと推定され、前世代がまだパキスタンで販売されているヒュンダイ ツーソン (-8.5%) をわずか 1 台上回りました。 トヨタ カローラ (-70.1%) とスズキ アルト (-92.4%) が牽引しています。
前月：パキスタン 2023年1月：Honda HR-V/BR-Vサプライズリーダー
1 年前: パキスタン 2022 年 2 月: スズキ アルトの市場シェアは 33.1% に達し、31.8% 増加
2023年2月いっぱい 全ブランド上位9位、全モデル上位20位以下。
パキスタン 2023 年 2 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 2月23日 | % | /22 | 1月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 1,803 | 31.3% | -61.1% | 1 | 5,373 | 32.3% | -53.0% | 1 | 2 |
| 2 | ホンダ | 1,636 | 28.4% | -40.4% | 3 | 4,340 | 26.1% | -36.3% | 2 | 3 |
| 3 | ヒュンダイ | 1,271 | 22.1% | -13.5% | 4 | 2,411 | 14.5% | 15.9% | 4 | 4 |
| 4 | 鈴木 | 978 | 17.0% | -92.3% | 2 | 3,924 | 23.6% | -81.9% | 3 | 1 |
| 5 | ジャック | 66 | 1.1% | -21.4% | 6 | 124 | 0.7% | -19.5% | 5 | 5 |
| 6 | いすゞ | 8 | 0.1% | -65.2% | 8 | 21 | 0.1% | -48.8% | 6 | 9 |
| 7 | サズガル・ハヴァル | なし | なし | 新しい | 5 | 416 | 2.5% | 新しい | なし | 8 |
| 8 | 北京 | なし | なし | なし | 7 | 20 | 0.1% | -63.6% | なし | 7 |
| 9 | チェリー | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 6 |
パキスタン 2023 年 2 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 2月23日 | % | /22 | 1月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | ホンダ シビック (est) | 709 | 12.3% | -45.6% | 4 | 1,632 | 9.8% | -51.7% | 1 | 5 |
| 2 | ヒュンダイ ツーソン | 708 | 12.3% | -8.5% | 10 | 1,328 | 8.0% | 46.1% | 5 | 13 |
| 3 | トヨタカローラ（エスト） | 596 | 10.3% | -70.1% | 3 | 1,535 | 9.2% | -69.4% | 2 | 2 |
| 4 | 鈴木アルト | 544 | 9.4% | -92.4% | 19 | 588 | 3.5% | -94.7% | 13 | 1 |
| 5 | 本田市（推定） | 535 | 9.3% | -45.6% | 7 | 1,232 | 7.4% | -51.7% | 7 | 8 |
| 6 | トヨタ ヤリス (est) | 495 | 8.6% | -70.1% | 6 | 1,275 | 7.7% | -69.4% | 6 | 3 |
| 7 | ホンダ BR-V & HR-V | 392 | 6.8% | -15.0% | 1 | 1,476 | 8.9% | 67.9% | 3 | 14 |
| 8 | トヨタ ハイラックス (est) | 392 | 6.8% | -27.7% | 2 | 1,412 | 8.5% | 13.8% | 4 | 11 |
| 9 | トヨタ フォーチュナー (est) | 320 | 5.6% | -27.6% | 5 | 1,151 | 6.9% | 13.7% | 8 | 12 |
| 10 | 現代エラントラ | 243 | 4.2% | -22.1% | 16 | 416 | 2.5% | -1.2% | 15 | 15 |
| 11 | 現代ソナタ | 197 | 3.4% | -12.8% | 15 | 388 | 2.3% | -2.5% | 17 | 16 |
| 12 | 現代ポーター | 123 | 2.1% | -21.7% | 17 | 279 | 1.7% | -21.0% | 18 | 17 |
| 13 | 鈴木ラビ | 111 | 1.9% | -89.8% | 9 | 739 | 4.4% | -71.5% | 10 | 9 |
| 14 | スズキ ワゴンR | 93 | 1.6% | -94.3% | 8 | 764 | 4.6% | -76.0% | 9 | 4 |
| 15 | 鈴木ボラン | 91 | 1.6% | -91.5% | 11 | 647 | 3.9% | -68.1% | 11 | 10 |
| 16 | 鈴木カルタス | 72 | 1.2% | -95.7% | 12 | 615 | 3.7% | -78.5% | 12 | 6 |
| 17 | スズキ スイフト | 67 | 1.2% | なし | 13 | 571 | 3.4% | なし | 14 | 7 |
| 18 | JAC X200 | 66 | 1.1% | -21.4% | 18 | 124 | 0.7% | -19.5% | 19 | 18 |
| 19 | いすゞ D-Max | 8 | 0.1% | -65.2% | 21 | 21 | 0.1% | -48.8% | 20 | 22 |
| 20 | サズガル ハヴァル H6 | なし | なし | なし | 14 | 416 | 2.5% | 新しい | 16 | 21 |
| 21 | BAIC BJ40L | なし | なし | なし | 20 | 20 | 0.1% | -62.3% | 21 | 20 |
| 22 | 奇瑞ティゴ | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 19 |
出典：パマ