トヨタは、2021 年に 2021 年に開発された燃焼エンジンの実験的なエンジンであり、車のピスタのコンセプトです。
Un avance rápido hasta el día de hoy, y el corredor de hidrógeno de Toyota, que quemaba hidrógeno líquido, se vio envuelto en llamas después de una fuga en una línea de combustible de hidrógeno.
Toyota lo llama un contratiempo menor que no tuvo nada que ver con el combusible sino con la ingeniería del automóvil. (el fabricante no mostró fotos del auto incendiado).
Muchas personas quieren creer que los vehículos electricos son solo un recurso provisional hasta que funcione una mejor solución para el motor de compustión. A menudo se piensa que esa mejor solución es el hidrógeno, aunque todavia hay muchos problemas con los motores que queman hidrógeno.
Toyota probablemente quiera que el hidrógeno funcione más, thinkando lo invertido que está en este sistema de propulsión. El fabricante de automóviles japonés ha probado varias soluciones de hidrógeno, desde celdas de de celdas de combustiible hasta motores de compustión que funcionan con hidrógeno gaseoso y ahora líquido.
En el 2021, Toyota ingresó un Corolla GR impulsado por hidrógeno en la Serie Super Taikyu de Japón para probar el sistema de propulsión en condiciones de carrera. Toyota comenzó a utilizar hidrógeno gaseoso a alta presión como combusible, lo que presenta varias desventajas.
Entre ellos está que el gas debe almacenarse en tanques de alta presión, generalmente hechos de costosa fibra de carbono.
Esto también significa que las estaciones de 可燃性 deben poder aumentar la presión.
El hidrógeno gaseoso también es menos denso en energía que el hidrógeno líquido
El hidrógeno líquido tieene muchas ventajas, pero también un gran inconveniente: debe enfriarse a menos 423 F (-253 C) para permanecer en forma líquida. Esta es la razón por la cual el hidrógeno líquido es casi imposible de usar en automóviles comerciales.
En condiciones de pista de carreras, el tiempo necesario para quemar el combusible es demasiado corto para que el idrógeno se evapore y cause problemas.
Con base en estos hechos, Toyota modificó el auto de carreras Corolla para usar hidrógeno líquido y, en febrero, comenzó a probar el nuevo sistema. Las cosas se veían bien, y el corredor propulsado por hidrógeno Debutaría en la Super Taikyu Series 2023.
Desafortunadamente, el automóvil experimentó una fuga de compustible durante una sesión de prueba el 8 de marzo, lo que provocó un gran incendio. Nadie resultó herido, pero el Corolla fue irrecuperable y no llegará al inicio de la compencia.
Toyota trató de mantener este eventto bajo elrader, pero como la gente notó que el auto no estaba inscrito para el inicio de la serie el 18 de marzo, tuvo que ofrecer explicaciones. Esto sucedió una semana completa después delincidente.
Según el comunicado de prensa de Toyota, el incendio se produjo debido a una fuga de hidrógeno de una tubería de hidrógeno gaseoso en el compartimiento del motor.
Toyota nos asegura que el fuego no fue causado directamente por el cambio de可燃物 de hidrógeno gaseoso a hidrógeno líquido.
En cambio, el fabricante de automóviles japonés culpa delincidente al aflojamiento de una junta de tubería debido a la vibración del vehículo, lo que resultó en una fuga de hidrógeno. Como la junta de la tubería está ubicada cerca del motor, el hidrógeno filtrado se encendió.
Toyota también dijo que el sensor de fugas de hidrógeno a prueba de fallas funcionó correctamente, por lo que se cortó el suministro de hidrógeno. Como resultado, la caba quedó protegida y las medidas de seguridad para los ocupantes funcionaron según lo previsto.
El fabricante de automóviles revisará el diseño de la tubería que causó la fuga e intentará continuar con la carrera de carreras del automóvil propulsado por hidrógeno.
写真の表紙: コルテシア水素燃料ニュース