すべてを詰め込むことを夢見ていた人はどれくらいいるでしょうか 世界一周の冒険に出発? だいたい週に1回くらいだと思います 人生をバンの荷台に積み込む そんな旅に出ます。 Sinje Gottwalt は空想の段階を超えて、大陸横断のオートバイの冒険を計画し、それを実現するために出発しました。 冒険を完了するために、彼女は昨年、電動ダートバイクでアフリカを横断するために出発しました. その旅は、バッテリー駆動のオートバイでこれまでにカバーされた最長距離となり、ゴットヴァルトが 2017 年に始めた「世界一周ライド」に終止符を打ちました。
見逃した場合：
ゴットヴァルトが最初に世界一周の冒険を始めたとき、彼女は一人で旅に出ました。 BMW R100GS PD、ヨーロッパを横切って中央アジアに乗ります。 その後、彼女は南に渡り、オーストラリアに航海し、その大陸を横切り、太平洋を越えて南アメリカに向かいました。 そこから、ゴットヴァルトはボリビアを北上してカナダまで行き、大西洋を渡ってアフリカに向かいました。
「私は 2008 年に免許を取得し、その後、たとえばドイツからモロッコまで、より小さな冒険をしました」と、ゴットヴァルトは最近のビデオ通話で Jalopnik に語った。 「私は以前に多くのことをしましたが、この規模ではありませんでした. そして、決して一人ではなかったので、それは非常に異なっていました。」
世界一周のゴットヴァルトの乗り物は彼女を連れて行きました パミールハイウェイを渡って、海抜13,000フィートを超える峠を越え、「最も友好的な人々」の何人かに彼女を紹介したと彼女は言います. 彼女がアフリカに到着するまでに 3 年かかりましたが、タイミングは最悪でした。世界的な COVID-19 パンデミックが定着し始めたちょうどその時、彼女は旅行の最終段階に入っていました。
「私がマリのバマコにいたとき、パンデミックが始まりました」とゴットヴァルトは Jalopnik に語った。 「だから、そこにとどまるかどうかを決めなければならなかったし、状況が良くなるのを待つ必要があった。 もちろん、良くなることはなかったので、車でセネガルに戻り、そこに自転車を置いて飛行機で家に帰りました。」
これにより、彼女の「世界一周旅行」は無期限に一時停止しました。 ゴットヴァルトは、BMW でモロッコからアフリカの西海岸を南下し、南アフリカで冒険を締めくくる計画を立てていました。 しかしその後 COVID-19 による帰国、旅行は「未完の仕事」のように感じられた、と彼女は言った.
旅を終わらせるという野心は決してゴットヴァルトを離れることはなく、最終的に公道に戻ることを計画しながら、彼女は新しい仕事を始めました。 電動バイクメーカーケーキ. 2016 年に設立されたこのスウェーデンの会社は、オフロードでのライディングや街中でギアを運搬するためのさまざまなハイテク電動バイクを出荷しています。
「バイクでより長い旅をするというアイデアは、Cake で働いていたので思いつきませんでした。それは逆でした」と Gottwald は説明します。 「私は何年も前からこのアイデアを持っていました。彼らが私を雇ったとき、私は最初にステファンと話をする機会を得ました。 [Ytterborn, founder and CEO of Cake] そして、『ねえ、これは私のアイデアです』と言ってください。」
未知への充電
ゴットヴァルトは、電動自転車が彼女が計画したような乗り物を管理できると信じていたことで、ほとんどの人が彼女を「クレイジー」だと思ったと言います。 それにもかかわらず、Ytterborn は「驚くほど」このアイデアにオープンで、この旅の最後の行程で彼女をサポートしました。
「世界一周」を完了するために、ゴットバルトは 2022 年 10 月 14 日にスペインのバルセロナを出発する予定でした。彼女は地中海を横断してアフリカに向かい、南下して大陸の底に向かい、最終的にマンモスの乗り物を5年後の終焉と1つの世界的大流行。 しかし、信頼できるガソリン駆動の BMW を使う代わりに、ゴットヴァルトはバッテリー駆動に切り替え、 Cake 独自の Kalk オフロード電動自転車.
「そのため、最初は大きなバイクである BMW R100GS PD でした」と彼女は説明します。 「1,000 cc で、非常に快適で、十分なスペースがあります。 今、私は電動バイクを持っています。 私は柔らかいパニエを持っているので、スペースは限られていますが、とても軽いバイクです。」
Gottwald 氏によると、この 2 台のバイクはこれ以上の違いはありません。 ケーキに交換することは、適応するための新しい乗車位置、快適になるための新しいシート、バイクを制御する新しい方法を意味しました。 Kalk の「非常に直線的な加速」のおかげで、 ゴットヴァルトは説明します。
ゴットヴァルトが新しい乗り心地に慣れると、電動自転車はいくつかの利点をもたらしました。 非常に軽いため、ゴットヴァルト氏によると、ケーキは従来の自転車では苦労するようなぬかるんだ道をつま先立ちで走ることができます。 また、電気で走ることで、数百マイルごとにガソリンを満タンにしなければならないよりも、旅行がかなり安くなりました。 しかし、それはバッテリー駆動の自転車への切り替えに問題がなかったという意味ではありません。
「明らかに、BMW の利点は航続距離でした」と Gottwald は言います。 「それを一掃して、バイクが素晴らしく、航続距離が問題ではなかったと言うつもりはありません。」
ゴットヴァルトは、アフリカを横断する冒険のためにシステムを整えていました。 彼女は、それぞれ約 30 ～ 40 マイルの範囲で走行できる電動自転車用の 2 つのバッテリーを持ってバルセロナを出発しました。 これは、ゴットヴァルトが数時間乗り、バッテリーを交換し、もう一度出発できることを意味しました。 それから彼女は 充電できる場所を探す プロセスをもう一度繰り返す前に。 合計で、このシステムにより、彼女は毎日 124 マイルもの距離を移動できました。
もちろん、この範囲は決まったものではなく、さまざまな条件やさまざまな道路が、ゴットヴァルトが 1 日で移動できる距離に影響を与えます。
「承認されたバイクは89 kmあります [55 miles] バッテリーあたり」と彼女は言います。 「モロッコでは、まっすぐな道があり、高速道路があり、坂道も風もなく、92 km 走れました。 [57 miles] 1つのバッテリーで。 でもそれはモロッコだけで、その後は悪路、風、丘、すべてがありました。 そしたらもううまくいかない。」
電池が切れると、ゴットヴァルトはコンセントを差し込む場所を探す必要がありました。Cake は以前、Goal Zero と協力して、収納可能なソーラー充電器を作成しました。 南アフリカのレンジャーに提供、しかし、ゴットヴァルトはそれに反対することにしました。 「荷物が多すぎて、時間がかかりすぎていたでしょう」と彼女は言います。 「だから私は本当に電気のある場所を見つけなければなりませんでした。」
これらの場所には、ゴットヴァルトが停車して一晩充電するホテルや、両方のバッテリーを補充するために3時間プラグを差し込む日中のピットストップが含まれていました。 多くの場合、彼女は人里離れた村で発電機を止めて使用していました。そこでは、地元の人々が彼女に電池を無料で差し込んでくれることがよくありました。
不可能が可能であることを証明する
電動バイクの走行に伴うその他の問題は、予想通りではありませんでした。 たとえば、ゴットヴァルトのケーキは注目を集めたアイキャッチャーでした。 町や村の地元の人々 彼女が通り抜けたこと。 全体として、これらの出会いのほとんどは素晴らしいものでしたが、ドイツ人が慣れ親しんでいたような注意ではありませんでした.
「自転車への関心が非常に大きかったので、私が立ち止まったところには、非常に多くの人が私の周りに集まっていました」と Gottwald 氏は言います。 「それはまた、いくつかの場所である種の困難または危険でした. 人が多すぎると事態がエスカレートする可能性があるからです。」 彼女は、電動自転車の引き寄せが非常に激しく、人々が彼女の周りに押し寄せて「怒鳴りつけて身体を動かした」ので、戦いの最中に終わらないようにする必要があったと説明しました.
Gottwald 氏が心配する必要がなかったことが 1 つあります。メンテナンスです。 8,000 マイルの旅で、彼女が遭遇した唯一の問題は、モロッコで切れたヒューズでした。 それ以外では、Gottwalt は Jalopnik に、自転車に必要な唯一の調整は、時折のグリスアップとチェーンの調整だけだったと語った。
ゴットヴァルトは、2023 年 2 月 15 日に 124 日間の移動を経て、ついに南アフリカでの旅を終えました。 過程の中で、 彼女はアフリカを横断した最初の人になりました 電動バイクで、バッテリー駆動の自転車で最長の走行距離の記録を打ち立てました。
「不可能が可能かどうかを自分の目で確かめたかったのです」とゴットヴァルトは言います。 「私が去る前は、ほとんどの人が私は成功しないだろうと言っていました。 彼らは、現時点では不可能だと言いました。 人々の見方が変わったことは知っていますし、電動バイクがまだ完全には普及していないことに気づきましたが、少なくとも何人かの人の考えが変わり、電動バイクに対して少し心を開いてくれることを願っています。」