新しい SSP アーキテクチャが現在の MEB 構造よりも優れている点として、フロアの高さが低く、モジュール性が高いため、モデル間の差別化が図れます。
SSP プラットフォームは、新しい 800V 電気アーキテクチャをサポートするようにも設計されています。 これにより、既存の MEB ベース モデルの 400V システムよりも充電時間が大幅に短縮され、最大 270kW の速度が可能になります。これは、10 分で 80 マイルの充電に適しています。 Audi の CEO である Markus Duesmann 氏は、SSP アーキテクチャは彼が「ユニファイド セル フォーマット」と呼ぶものを使用し、最大 435 マイルの範囲を提供すると述べました。 SSP プラットフォームは全固体電池を受け入れるように開発されていますが、現在の A3 の後継モデルで提供される予定はありません。
Autocar は、A3 の後継モデルは 5 ドア ハッチバックと 4 ドア セダンとして構想されており、どちらも寸法が徐々に大きくなっていると伝えられています。 初期の設計提案に詳しい人々は、アウディの設計者が専用の SSP プラットフォームによって提供されるパッケージング ソリューションを最大限に活用し、短いオーバーハング、短いボンネット ライン、長いキャビン、大きな操舵室など、変更されたプロポーションを A3 の後継モデルに提供したと述べています。
アウディのEVの猛攻撃：何がいつ来るのか
ベストセラーのアウディ Q5 クロスオーバーに相当する電気自動車は、アウディがポルシェと共に開発している新しい PPE EV プラットフォームに基づく最初の車であり、そのため、今後登場するポルシェ マカン EV と技術的に密接な関係になります。 平らな床とエンジンの欠如により、Q5よりもはるかに広々としたキャビンが実現し、新世代のアーキテクチャにより、航続距離、充電時間、およびパフォーマンスの点で競争力があります.
2024 アウディ A4 E-トロン
アウディは、次世代 A4 の電気バージョンで、不屈のテスラ モデル 3 と、ますます人気を博しているライバルであるポールスター 2 と BMW i4 を追いかけます。 おなじみの燃焼およびハイブリッドオプションの配列と一緒に販売されるために、A4 E-tron は Q6 兄弟の PPE プラットフォームを共有しますが、その燃焼対応物と同様のスタイルになります。 四輪駆動の RS バッジ付きレンジトッパーも期待できます。