ブラインド スポット アシスタンスは、車両が横にあり、ドア ミラーに映っていない場合や急速に接近している場合に、ドライバーに警告する最近の技術です。 これが何をし、どのように機能するかを次に示します。
「ブラインド スポット」という用語は、ドア ミラー内で移動中の別の車両が一時的に見えなくなるポイントを表します。 死角は、別の車、オートバイ、自転車、歩行者を視界から簡単にブロックするのに十分な大きさになる可能性があります。
死角を確認するために運転することを学ぶときに私たちにドリルダウンされ、非常停止時に、ニアサイドとオフサイドの死角の両方を確認しないと失敗する可能性があります. しかし、時間が経つにつれて、車線を変更するときに、見たことのない車、またはさらに悪いことに、事故を起こした車を見つけてジャンプする人もいます。
新しい法律では、最低限の支援技術が必要です
EU の法律では、トラックに特定のブラインド スポット ミラーを取り付けることを義務付けていますが、これは自動車には適用されません。 貼り付け式ブラインド スポット ミラーは、最寄りの自動車用品店で簡単に見つけることができますが、結果はさまざまです。
ただし、2022 年 7 月以降、英国市場に導入されるすべての新しいデザインの自動車は、先進運転支援システムに関する EU 指令に準拠しています。 これは、自律的な緊急ブレーキや車線維持の警告/支援などのアイテムが必要であることを意味します。
これには、メーカーによって、ブラインド スポット検出、ブラインド スポット アシスト、ブラインド スポット モニタリング、またはサイド アシストと呼ばれるさまざまなシステムも含まれます。 かつてはプレミアム ブランドにのみ装備されていましたが、近年、多くの主流の車にブラインド スポット アシスト システムが追加されています。 一部の企業は現在、古い車にブラインド スポットとレーン アシストを装備することも提案しています。
通常、ブラインド スポット アシスト システムは、隣接する車線に後方から近づいてくる車両の存在を知らせることで、両側の車両後方をチェックし、通常は時速 19 マイル以上でドライバーに警告します。ミラーとドライバー前方のディスプレイ。 ウィンカーレバーを動かして方向転換をし、死角警告灯が点灯しているときに接近車両を検知すると、警告音が鳴ります。
ブラインドスポットアシストシステムの仕組み
それらはレーダー探知機によって機能し、通常は後部の隅にあり、時にはバンパーの後ろに隠れている車両の 4 つの隅すべてにあります。 自動緊急ブレーキやアダプティブ クルーズ コントロールに使用される前方レーダーは最大 200 メートル先まで監視できますが、ブラインド スポット レーダーの範囲は短く、通常は 50 ～ 100 メートルです。
ユーロ NCAP の英国メンバー組織であり、保険業界から資金提供を受けている Thatcham Research は、 運転支援グレーディング、ユーロ NCAP の安全性評価に加えて、今日の運転支援システムのペースを調べて、長所と短所を個別に評価します。
Tom Leggett は、Thatcham の車両技術スペシャリストです。 元クラッシュ テスト エンジニアである彼は、自動運転のための Thatcham の主任研究エンジニアであり、現在は安全技術の開発を追跡しており、特に電動化への移行において、どのような新しい支援/安全技術が間近に迫っているのか、またそれが何を意味するのかを調べています。
ブラインド スポット アシストは、パーキング センサーとは関係ありません。非常に低速で最適に機能し、超音波を使用するためです。 レーダーは、より速く移動する物体を検出します。 「特にモーターサイクリストのようなものです」とトムは言います。
「大型の箱型車両に比べて非常に小さいため、検出が非常に難しい場合があります。 コーナー レーダーは、モーターサイクリストの位置を非常にうまく検出できます。」 レーダーはボディ パネルの後ろに隠すことができるため、汚れやパーキング ノックからも保護されますが、悪天候の影響を受ける可能性があり、その場合は警告が点滅します。
レーダー センサーの位置は、車両の寸法に合わせて慎重にマッピングされ、フロント ドアの後部からの角度を測定します。 これらの短距離レーダーは、道を狭くするのではなく、非常に広い視野を持っています。 これにより、どのオブジェクトが来て、どこに移動しているかを検出できます。
一部のシステムは、車両が高速道路を横切って死角に入った場合に、2 車線以上を見渡すことができます。 ただし、Volkswagen の Side Assist は、車線が複数ある車両を無視するため、頻繁に警告が表示されてユーザーが注意をそらされることはありません。
時速 40 マイル以上の速度でのみ機能し、主に高速道路での運転用に設計されています。 また、けん引している場合はブラインド スポット アシスト システムがオフになることにも注意してください。まだ、車とトレーラー/キャラバンの長さを考慮に入れることはできません。
バックカメラとパーキングセンサーは、リアピラーが太くてコーナーがどこにあるのか分からない一部の車では不可欠になっていますが、トムは、これがブラインドスポットアシスタンスシステムの装備を駆り立てていないと言います. 「とにかく、肩越しに見たりはしないでしょう。 必ずしも車両の設計が原因ではなく、ドライバーが何かを決定する際に、より多くの情報をドライバーに提供することによって促進されると思います。」
ブラインド スポット アシストは安全上の懸念から始まりましたが、他のアシスタンス システムと同様に、自動車線変更などの将来の自動運転技術 (自動運転車) には不可欠です。
「死角に何があるかを知らなければ、車は車線を変更することも、車線変更を支援することもできません」と Tom Leggett 氏は言います。 「しかし、安全上の懸念から、一部の車両は実際に曲がるのを止めたり、車線キープ アシストのように引き返すことがあります。」
最後に、すべてのアシスタンス システムと同様に、ブラインド スポット アシストだけに頼るべきではありません。 常に周囲に気を配るのはあなたの責任です。 ほとんどのシステムは、静止しているときは機能しません (メルセデスのシステムの中には、間違ったタイミングでドアを開けた場合に警告するものもあります)。そのため、駐車から離れる場合は、ミラーを確認し、右または左を見渡してください。ショルダー。
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