フォードからの大規模なリコールが現在進行中であり、フォード フュージョンとリンカーン MKZ セダンの特定の年式をカバーしています。 1,280,726 台の車両がリコールに含まれており、これにはフロント ブレーキ ホースの故障の可能性が含まれます。 現時点では、フォードはこの状態に起因する怪我を認識していませんが、関連する事故が1件記録されています.
このリコールは、2013 年から 2018 年モデルのフォード フュージョンとリンカーン MKZ セダンに適用されますが、その期間のすべての車がリコールの対象となるわけではありません。 国道交通安全局 (NHTSA) のリコール レポートは、非ハイブリッド車のみが危険にさらされていると指定しています。 フォード フュージョンは、1,167,825 台というリコール対象車両の大部分を占めています。 112,901 人のリンカーンが残りを占めています。
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具体的な問題は、フロント ブレーキ ジャンス ホース (金属ブレーキ ラインをキャリパーに接続するゴム製ホース) にあります。 リコールによると、これらのホースは、サスペンションのアーティキュレーションとステアリング入力を繰り返し受けると、破裂する可能性があります。 ライフサイクル テスト中、リコールによると、これらのホースはサスペンション全体の 88% しか動かされませんでした。
故障が報告されていますが、リコールに関連する文書によると、ブレーキ システムの完全な故障はすぐには発生しません。 Fusion と MKZ にはブレーキ システム用の複数の回路があり、リコールで説明されているように、破裂が発生した場合でもブレーキは機能します。 ただし、ホース破裂の症状があります。 フォードは、ブレーキ ペダルのストロークが長くなり、停止距離が延長され、ブレーキ システムの警告灯がインストルメント クラスターに表示されるはずだと述べています。
修正は簡単です。 リコール車の所有者は、フロント ジョウンス ホースの交換とブレーキの検査を受けることになります。 新しいホースは、改良された材料を使用した改訂された設計であり、メーカーのリコールであるため、サービスは無料です。
同社は品質問題に苦しんでいるため、これはフォードからの一連のリコールの最新のものです。 最高経営責任者（CEO）の Jim Farley は、2 月初旬の Ford の年次決算報告に端を発した最新の品質問題に何度も取り組んできました。 フォードは、過去 2 年間、米国のすべての自動車メーカーの中で最も多くのリコールを記録しています。