アウディは、インフレ抑制法に含まれる電気自動車税補助金を最大限に活用するために、米国に生産施設を建設する必要があるかどうかを今年決定する予定であると、アウディの最高経営責任者（CEO）は木曜日に述べた.
アウディのグローバル メディアとの年次記者会見でドイツから話した CEO の Markus Duesmann は、ブランドが米国に生産拠点を拡大するかどうかを積極的に検討しており、まもなく決定を下すと述べた。
「米国は私たちにとって非常に重要な市場です」とデュースマン氏はオンライン放送で通訳を通じてジャーナリストに語った。 「生産能力を拡大することを検討しましたが、まだ決定は下されていません。」
インフレ抑制法については、デューズマン氏は「企業として無視することはできない。これは警鐘でなければならない。欧州連合もこれに対する答えを見つけなければならないが、それは非保護主義的な答えでなければならない」と述べた。私たちは本当に注意深く観察しています [its impact] 市場で; 非常に前向きな展開のようですので、決定は [made] ことし。”
アウディは、2033年までに完全なEVラインナップへの移行を続けるため、今後数年間で世界中で約450億ドルを投資する予定です。その投資には、20の新しいモデルまたは更新されたモデルが含まれ、そのうち10はEVです.
ブランドはまた、EVを表すために偶数を使用し、従来の燃焼およびプラグインハイブリッド車を識別するために奇数を使用して、その製品の命名法を作り直します.
新しい命名構造は、Q8 e-tron フルサイズ EV クロスオーバーの導入から始まり、Q4 e-tron および今後の Q6 e-tron クロスオーバーに続きます。 現行の A4 や A6 ICE 搭載セダンなど、現在その命名法にうまく適合しない車両は、そのセグメントで EV に引き継がれるまで現在の名前を維持すると、アウディの幹部は後で明らかにしました。
別の発表で、アウディの CFO であるユルゲン リッタースベルガーは、ブランドが米国を含む世界中の地域でアウディのディーラーをプレミアム バイク ブランドのドゥカティと統合し、流通システムの「穴を埋める」かどうかを検討していると述べました。 アウディ オブ アメリカのダニエル ワイスランド社長は後に、2 つのブランドの組み合わせは、システム全体ではなく、機会が存在するスポット ベースで行われることを明らかにしました。