不良コイルパックの7つの症状と交換費用

コイルパックは点火システムの重要な部分です。スパークプラグと連動して、エンジン内の混合気を燃焼させます。コイルパックが故障すると、専門の技術者でなくてもわかります。症状は無視できなくなります。

このガイドでは、不良コイルパックの主な症状を調べます。また、その機能について説明し、どこで見つけられるかを示します。最後に、コイルパックの交換にかかる費用と、このシステムに関するよくある質問にお答えします。

不良コイルパックの症状

コイルパックが故障すると、チェックエンジンライトが点灯し、おそらく点滅します。エンジンも失火する可能性があり、燃料消費量が増加します。それに伴い、アイドリングが荒くなり、加速に問題が生じ、エンジンの音が変化し、燃料のにおいがする可能性があります。

これらの症状の多くは、エンジンに問題があるときに発生します。そのため、1 つの症状だけでコイルパックに問題があると判断することはできません。これらの悪いコイルパックの症状を詳しく調べて、何を扱っているのかを見てみましょう.

1.エンジンの失火

の混合気ガソリンエンジンでは、エンジンがスムーズに作動するために適切に点火する必要があります。点火パックが正常に機能しない場合、この混合気は点火できません。

その結果、ドライブ中にエンジンが飛び散ったり、けいれんしたりするような失火エンジンが発生します。ライトで停止すると、失火がひどくなり、エンジンが揺れたり振動したりすることがあります。

2.チェックエンジンライトの点滅

チェックエンジンライトは、モーターに問題がある場合に知らせるように設計されています。最近のすべての車には、OBD-II として知られる自己診断システムが装備されています。エンジンセンサーが通常のパラメーターの範囲外で動作していることに気付くと、チェックエンジンライトが点灯し、システムにコードが設定されます。深刻な問題がある場合、ライトが点滅し、エンジンが損傷する前に運転を停止するように伝えます。

互換性のあるスキャナを使用すると、エンジンセンサーからのトラブルコードを読み取って、何が問題なのかを判断できます。車両が P0351 コードをスローしている可能性があり、イグニッションシステムに問題があることを示しています。エンジンの失火に関連するコードも確認できます。

3. 燃料消費量の増加

イグニッションコイルは、自然に故障するか、時間の経過とともに劣化する可能性があります。摩耗すると、車の燃費は徐々に低下します。燃費計算機を使用すると、車の燃費を注意深く監視できるため、問題が発生したときに気付くことができます。

燃費の低下が別の機械的な問題に関連していることがわかったとしても、それに気づいてよかったです. 結局のところ、誰もガスにお金を浪費したくありません。

4.ラフアイドル

空気と燃料の混合物に点火できない機械的な誤動作は、ラフなアイドリングにつながる可能性があります。そのため、コイルパックを考慮する必要があります。

コイルパックに加えて、エアフィルターの詰まり、スパークプラグの故障、燃料インジェクターの汚れも原因となる可能性があります。そのため、この症状だけで問題を診断することはできません。

5.ラフな加速

加速のトラブルも同様です。これは悪いコイルパックの症状ですが、ほとんどのエンジンの誤動作の原因にもなります。

アクセルを踏んだときにパワーが落ちる場合は、何かがおかしいのですぐに対処する必要があります。問題が続くと、車両が失速し始める可能性があります。

6. エンジン音の変更

以前、失火したエンジンについて話しました。この症状には、聞き慣れていない奇妙なノイズも伴います。エンジンがガクガクと音を立てると、より大きな音が聞こえます。

コイルパックが悪いと、エンジンが通常よりも少ないシリンダーで作動する可能性があり、これによりエンジン音が変化します.

極端な場合、車が裏目に出る可能性もあります。この大きなバンという音は、排気管から未燃焼の燃料が漏れるたびに発生します。これ以上の損傷を防ぐためだけでなく、音による恥ずかしさを避けるためにも、これを修正したいと考えています。

7.燃料の匂い

燃料混合物が適切に燃焼されていない場合、ガソリンの匂いがする可能性があります。ただし、点火の問題だけがこの症状の原因ではありません。

実際、ガソリンのにおいがする場合、ほとんどの場合、それは燃料または排気システムに関連しています。この症状が言及した他のいくつかで発生している場合は、コイルパックまたはスパークプラグが原因である可能性があります。

コイルパックの機能は何ですか?

コイルパックは、点火プラグ. 火花を発生させるには、燃料がシリンダー内で確実に燃焼するように高電圧が必要です。燃焼が始まると、コイルパックは適切な量のエネルギーを蓄積する役割を果たします。場合によっては、50,000 ～ 75,000 ボルトです。

次に、電子制御モジュールまたはコンピューターが信号をイグニッションコントロールに送信して、コイルパックから電圧を解放します。この電圧はスパークプラグに伝わり、スパークがギャップを飛び越えて、シリンダーチャンバー内の燃料と空気の混合気に点火します。

コイルパックはどこにありますか?

今日のガス動力モーターは通常、コイルオンプラグとして知られる独立したコイルシステムを使用しています。このコイルは、各スパークプラグに個別に取り付けられます。したがって、8 つのスパークプラグを備えた 8 気筒エンジンを使用している場合は、おそらく 8 つのコイルも使用することになります。

ただし、古いエンジンは、コイルパックを装着した別のコイル設計を使用していました。スパークプラグごとに1つのコイルの代わりに、複数のプラグ用のコイルパックがあります. たとえば、8 気筒エンジンには、2 つのスパークプラグごとに 1 つずつ、合計 4 つのコイルパックがあります。

コイルパックは、エンジンのどこにでも配置できます。モデルごとにやり方が異なります。多くの場合、これらのコイルパックはスパークプラグとは別の場所にあり、2 つを接続するワイヤが必要です。スパークプラグから出ているワイヤーをたどると、コイルパックが取り付けられています。

コイルパックの欠点は、1 つのコイルが故障した場合、パック全体を交換する必要があることです。パックは一緒に成形されており、分離することはできません。

コイルパックの交換費用はいくらですか?

平均して、コイルパックの交換には 250 ～ 450 ドルかかると予想されます。この見積もりには、標準車の部品と工賃が含まれています。価格は、お住まいの地域、運転する車両の種類、交換が必要なコイルパックの数によって異なる場合があります。

さらに、スパークプラグも同時に交換することをお勧めします。定期的なメンテナンスの一環として交換する時期が近づいている場合は、すでに車に取り組んでいる間に交換することもできます.

この作業を自分で行うことができれば、お金も節約できます。一部の車両では、コイルパックをいくつかの基本的な機械工具に簡単に交換できます。

興味深いことに、コイルパックを交換する価格は、新しいモデルのコイルオーバープラグを交換するよりも高くなることがよくあります。このシステムは複数のスパークプラグを扱うため、当然高価になります。さらに、それらは古い車両にあるため、見つけるのが難しい場合があります。地元の自動車部品店でコイルパックが販売されていない場合は、オンラインでコイルパックを注文する必要があります。

コイルパック試験

コイルパックを自分でテストして、故障しているかどうかを確認できます. 車両のサービスマニュアルを取得することをお勧めします。これにより、製造元の仕様と照らし合わせて測定値を確認できます。コイルパックの種類により仕様が異なりますが、一般的な推奨事項をご紹介します。

次の手順を実行します。

コイルパックを見つけます。上記の場所を示しました。
ターミナルからスパークプラグワイヤーを取り外します。ラチェットとソケットまたはレンチでパックを取り出します。
マルチメーターを使用してオームを読み取ります。 200 オームに設定します。
マルチメータを適切な端子に接続します。
コイルパックの導通をテストします。ほとんどのコイルの連続性は 0.3 オームから 1.0 オームです。

次に、コイルパックの二次抵抗をチェックします。

マルチメーターを 20,000 オームの範囲に設定します。
プローブを適切な端子に配置します。イグニッションコイルの二次巻線を接続する突き出たタワーがあります。
5,000 から 12,000 オームの測定値が表示されるはずです。値は 5.0 から 12.0 まで読み取れる場合があります。
OL の読み取り値は、回路に開ループがあることを示唆しています。

測定値がマニュアルの内容と一致しない場合は、コイルパックを交換する必要があります。さらに、エンジンのコードをスキャンして、発見された障害を確認できます。一度に複数の問題が発生している場合があります。

よくある質問

故障したコイルパックで運転できますか?

車両を操作することはできますが、運転することはお勧めしません。予測不可能性による事故を引き起こす可能性のあるパフォーマンスの問題が発生するだけでなく、他の重要な部分を台無しにする可能性もあります. 例として、このように車を運転した後、触媒コンバーターは最終的に故障します.

コイルパックはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?

ほとんどのメーカーは、コイルパックの推奨サービス間隔を定めていません。この古い技術は現在の車両では使用されていないため、必要な場合にのみ交換してください。ほとんどのコイルパックは、問題なく少なくとも 100,000 マイル続くと予想されます。

コイルパックの損傷の原因は何ですか?

磨耗は、故障の最も一般的な理由です。長年の酷使は、イグニッションコイルパックに負担がかかります。また、エンジンや走行時の振動により絶縁が破れ、電気接続がショートする場合があります。

コイルパックはスパークプラグと同じですか?

多くのオンラインソースでは、スパークプラグとコイルパックは同じものであると言われていますが、そうではありません。コイルパックはスパークプラグに電圧を供給します。最新のエンジンでは、すべてのスパークプラグにコイルオンプラグがありますが、古い車両では複数のプラグにコイルパックを使用することがよくあります。

結論

車のイグニッションシステムは魅力的であり、何年にもわたって車に取り組んできた今でも、そのシステムに驚嘆しています。すべてが正常に動作している場合、それは適切に油が注がれた機械のように、すべてが所定の位置にあり、その役割を果たしています。反対に、操作中に 2 度目の誤動作が発生すると、すべてが下り坂のように見えます。

コイルパックは車の大きな部分ではないかもしれませんが、大きな目的があります. 彼らが仕事をしなければ、エンジン全体のパフォーマンスが低下します。燃費の低下やエンジンの失火など、コイルパックに問題がある場合は、より大きな問題が発生する前に点検する必要があります。