忘れられたコンセプト: プリマスボイジャー III | デイリードライブ | コンシューマーガイド® The Daily Drive

プリマスボイジャー III コンセプト

忘れられた概念、忘れられた概念

これは、ショーカーを振り返る一連の投稿の分割払いであり、ショーカーが得たよりももう少し注目に値すると感じています. 忘れられたコンセプトのトピックについて提案がある場合は、私たちに連絡するか、下にコメントを残してください.

プリマスボイジャー III

最初に表示: 1990年シカゴオートショー

説明： エコノミーカーとミニバンのツーインワン

売り込み: 「従来の自動車設計に挑戦し、将来の輸送問題に対処します。」

もっと忘れられた概念

プリマスボイジャー III

詳細：

1990 年のシカゴオートショーで初めて見られたボイジャー III は、土曜の朝の漫画のようなものでした。 2 ピースのピープルムーバーは、取り外し可能なフロントモジュールを特徴とし、3 気筒エンジンを搭載し、場合によってはプロパンガスを動力源とし、3 人の乗客を乗せることができました。前方セクションは、独立して操作するときに効率的で操縦しやすいように設計されています。

ボイジャー III コンセプトは、パッセンジャーモジュールに戻して結合すると、最大 11 名 (3+8 名) の座席を備えていました。リアモジュールには2.2リッター4気筒エンジンを搭載し、フロントモジュールのエンジンとの連動で250馬力を発生。リアエンジンは、パワー需要が保証されているときに接続および切断することができ、巡航時または軽負荷時の燃費を向上させます。

リアモジュールに接続すると、フロントモジュールの後輪が車内に格納され、抗力が減少し、操縦性が向上します。

プリマスによると、完全に組み立てられたボイジャー III は、製造されたプリマスグランドボイジャーよりわずか 8.5 インチ長いだけでした。悲しいことに、ボイジャー III の内部画像を入手するのは困難です。

忘れられたコンセプト: ダッジ・カフナ

プリマスボイジャー III

CG 言います:

車を接続できない理由を考えたことがないのであれば、Plymouth Voyager III は理解できないかもしれません。大丈夫、私も意味不明だから。伝説的な自動車経営者のボブ・ルッツによると、当時クライスラー・コーポレーションでは、ボイジャー III を市場に投入するにはコストがかかりすぎたため、生産される可能性はわずかでした。

真実は、アイデアが斬新であったとしても、単に手頃な価格の通勤車とミニバンを所有し、それらを組み合わせないことよりも意味がありませんでした. 考えてみてください。ボイジャー III は、その複雑さと潜在的なコストにもかかわらず、1 台の車に過ぎませんでした。後部は前部とは独立して機能しませんでした。つまり、ボイジャー III は 2 台の車にお金を払って 1 台しか所有していないようなものでした。

また…プロパン、本当に？メガミニバンの両方の部品を地元のプロパン販売店まで運ぶ手間を想像してみてください。見た目は楽しいが、Voyager III コンセプトは、便利で合理的な方法で実際に輸送の問題に対処することはなかった。

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