- フェラーリは、美しいローマ クーペからルーフを取り外し、ポートフィノ M の後継となる 2024 ローマ スパイダーを作成しました。
- デザインはほぼ同じですが、フェラーリはリア スポイラーを再設計し、ウィンド ディフレクターを追加し、シャシーとボディワークを強化しました。
- ローマ スパイダーは、ターボチャージャー付きの 3.9 リッター V 型 8 気筒エンジンから 612 馬力を発生します。
1969 年の 365GTS/4 以来初めて、フロント エンジンのフェラーリにファブリック トップが採用されます。 本日、フェラーリはローマ スパイダーを発表し、エレガントな V 型 8 気筒エンジンを搭載したクーペからルーフを切り取り、格納式のソフト トップに置き換えました。 Roma Spider は、Ferrari のラインナップの Portofino M に取って代わります。 道路とトラック.
幸いなことに、フェラーリはエクステリアをほとんど変更せず、Roma Spider はクーペ兄弟の長いボンネットと滑らかな曲線を保持しています。 ソフトトップは、時速 37 マイルまでの速度でわずか 13.5 秒で組み立てることができ、特殊な多層ファブリック織りを使用して構築されています。 アクティブ リア スポイラーは、ルーフレス走行用に再設計および再調整され、3 つの位置で高速走行に応じてダウンフォースが増加します。 フェラーリはシャーシの後部も強化し、ローマ スパイダーはクーペよりわずか 185 ポンド重いだけであると主張しています。
キャビンはオリジナルのローマと同じ洗練された外観を特徴とし、8.4 インチの縦型スクリーンと、光沢のある革とフェイクスエードに囲まれた金属製のギア セレクター プレートを備えています。 フェラーリによれば、ステアリングホイールのボタンは使いやすく改良され、スタートボタンは赤く光るようになったという。 フェラーリは、フロントガラスの上部に5mmの空力要素を追加し、ボタンを押すだけで後部座席の背もたれを回転させることでポップアップするウィンドディフレクターを使用して、トップダウンで風切り音と乱気流を減らすことに注意を払いました. これは後部の乗客が所定の位置にある状態で開くことはできませんが、Roma の後部の狭い区画を考えると、これが問題になることはめったにないと考えられます。
ローマ スパイダーの心臓部は変更されておらず、ターボチャージャーを搭載した 3.9 リッター V 型 8 気筒エンジンは、依然として 612 馬力と 561 ポンド フィートの巨大なトルクを発生させ、8 速デュアル クラッチ オートマチックを介して後輪に送ります。 フェラーリは、燃料効率を改善するギアボックスへの小さな変更を宣伝しています.Roma Spiderには、トラクションと安定性の制御を管理し、予測可能なドリフトを可能にするスライドスリップコントロールシステムの最新バージョンが付属しています.
途方もないパワーにもかかわらず、Roma Spider はトラック用の武器というよりクルーザーに近く、ワイヤレスの Apple CarPlay や Android Auto、18 ウェイのパワー調整可能なヒーター付きシートなどの多くのアメニティが付属しています。涼しい気候ではトップを下に保ちたい。
ローマ スパイダーの価格は明らかにされていませんが、クーペの基本価格が 247,310 ドルであるのに対し、価格は約 280,000 ドルになると予想されます。 フェラーリは、ローマ スパイダーの発売時期についても明らかにしていませんが、年末近くにローマ スパイダーがトップダウンのスリルを提供し始めると予想しています。
アソシエイト ニュース エディター
Caleb Miller は 13 歳で車についてのブログを書き始め、カーネギー メロン大学を卒業して自動車雑誌に参加した後、自動車雑誌の執筆という夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼は風変わりであいまいな自動車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙なものを所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンでもあります。