Ford Motor Co. は、ブレーキ ホースの問題により、米国で 130 万台の Ford Fusion と Lincoln MKZ をリコールしています。
自動車メーカーは、ホースが破裂してブレーキ液が失われる可能性があると判断された後、特定の 2013-18 Fusion および MKZ モデルを対象とする措置を発表しました。 その場合、ドライバーは「ペダルストロークの増加」と「減速率の減少、衝突のリスクの増加」に気付く可能性があります。 安全リコールレポート.
本質的に、セダンがブレーキをかけるのに時間がかかり、ドライバーがペダルを踏んだときにペダルが柔らかく感じたり、スポンジのように感じたりすることがあります。 当局者はまた、液体警告インジケータライトが点灯することを指摘しました。
Ford の文書によると、この時点で、この問題に関連するクラッシュは 1 つだけです。 負傷者は報告されていません。 この問題を解決するために、フォードのディーラーは、車両のフロント ブレーキ ホースを編組材料で作られたものに交換します。所有者は無料です。
ディーラーは月曜日に問題を通知され、4 月 17 日の週に所有者に通知が送られました。所有者がすでにホースを交換している場合は、8 月 31 日まで払い戻しを申請できます。
コストがかかる
Ford’s は、2022 年の複数の大規模なリコールを含む、過去数年間のリコールに苦しんでいました。 約55万台のF-150ピックアップ 昨年 11 月に 2 つの別々の号で発行されました。
コンパクト SUV には、20 件のエンジン火災の原因となった燃料噴射装置のひび割れという問題がありました。 さらに、トラックはフロントガラスのワイパーモーターに問題がありました。 故障した回路基板は損傷して動作を停止する可能性があります。
その前に、 同社は290万台の車両をリコール 米国では、レバーがギアを変更できるようにするシフトケーブルをトランスミッションに取り付けるブッシングの問題が原因です。 ブッシングが腐食したり、シフターから外れたりして、トランスミッションを意図したギアに移動できなくなる可能性があります。 これにより、トランスミッションが車両がパーキングにあると表示する可能性がありますが、実際にはギアが入っていないため、あらゆる種類の傾斜地に駐車すると車両が転がってしまう可能性があります。
国家道路交通安全局によると、全体として、フォードは 2022 年に約 880 万台の車両をリコールしました。 テスラは 380 万で 2 位、ゼネラル モーターズは 340 万で 2 位でした。 フォードの 68 件のリコールは、昨年の全リコールの 17% を占め、フォルクスワーゲンの 47 件は 12% で、次に高い合計でした。
NHTSAの記録によると、同社は2023年のこの時点までに200万台近くをリコールし、日産は120万台で2位です。 同社は 2021 年に保証費用をカバーするために 40 億ドルを費やしました。2022 年の数値はほぼ同じでした。 Ford の CEO である Jim Farley は最近、80 億ドルのコストを削減したいと話しましたが、その一部は品質の問題です。
ファーリー氏は、2 月の決算説明会で、「品質面でやるべきことがある」と語った。 「フォードは、過去 2 年間、米国でのリコール件数が 1 位でした。 明らかに、それは受け入れられません。」