フェラーリは木曜日、Roma Spider をラインナップの最新のコンバーチブルとして発表しました。
この車は、ポルトフィーノ M から跳ね馬のエントリー レベルのドロップトップとして引き継がれ、ソフトトップ ルーフが復活します。
このようなソリューションは、ローマ スパイダーのデザインのインスピレーションとなった 365 GTS/4 デイトナ以来、フロント エンジンのフェラーリでは使用されていません。
5 層のファブリック ルーフは展開に 13.5 秒かかり、最大 37 mph の速度で起動できます。 フェラーリは、ポートフィノ M で使用されているよりかさばるリトラクタブル ハードトップを避けることで、ルーフを折りたたんだ状態でより多くのトランク スペースを提供できると述べています。 持ち上げると、約 9 立方フィートの収納スペースがあります。 後部座席の間のハッチには、より長いアイテムを保管できます。
新しいルーフに対応するために、設計者はローマ クーペのデザインを変更し、ルーフのリア セクションのベースに沿ってボディ カラーと一致するバンドを追加し、カーボンファイバー アクティブ スポイラーに戻りました。 後部座席の後ろには、展開可能なウィンド ディフレクターも設置されました。 これがないと、通常、風がキャビンに引き込まれます。
固定ルーフの欠如を補うために、いくつかのシャーシの変更も必要でした。 主な変更点は、ポートフィノ M で使用されているものと同様の強化シルの追加です。ローマ クーペでは、全体の重量が約 185 ポンド増加し、車の乾燥重量が 3,430 ポンドになります。
フェラーリ ローマ スパイダー
その重量は、コンバーチブルのスポーツカーとしては正確には軽量ではなく、引用された数字は車の利用可能な軽量オプションによるものですが、フェラーリはボンネットの下の強力なツインターボ 3.9 リッター V-8 でそれを補っています。 エンジンは Roma クーペと同じで、最高出力 612 hp と 561 lb-ft のトルクを発揮します。 ドライブは、8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションを介して後輪に送られ、フェラーリは、3.4 秒で 0-62 mph 加速を達成できると見積もっています。 最高速度は 199 mph を超えると主張されています。
標準装備には、フロントの 18 通りに調節可能なヒーター付きシート、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto、インストルメント クラスターとインフォテインメント システム用のデジタル スクリーンが含まれます。 乗客の前に 3 つ目のスクリーンを追加できます。 フェラーリのマネッティーノ制御のドライブ モード セレクターは標準装備で、レース モードを含む 5 つの設定を備えています。
フェラーリ ローマ スパイダー
フェラーリは価格について言及していませんが、ローマ クーペは約 25 万ドルからで、コンバーチブルはほぼ確実にプレミアム価格で販売されます。
米国での市場投入の時期も発表されていません。