ヘッドライトを点灯せずに夜に運転する「幻の」車の数が増えていることについて、大人の会話をお願いできますか?
毎晩道路で見かけます。
または、いわば、毎晩私たちの道路でそれらを見ることはほとんどありません.
いわゆる「幻の」車 (ヘッドライトを点灯せずに夜間に運転する車) の数が記録的な速さで増加しており、警察は十分な速さでチケットを発行することができません。
州や準州によって 100 ドルから 273 ドルの罰金や減点のリスクがあるにもかかわらず、あまりにも多くのドライバーが夜間に盲目的に運転しています。
主流メディアのコメンテーターは、新しい自動車に明るい「デイタイム ランニング ライト」が普及していることが、夜間にブラックアウトされた車が急増した原因だと誤って非難してきました。
しかし、デイタイム ランニング ライトのせいではありません。 残念なことに、デイタイム ランニング ライトの導入は、最新のインストルメント クラスターとダッシュ ディスプレイがデジタル化されたのとほぼ同じ時期に行われました。
欧州では 10 年前にデイタイム ランニング ライトの使用が義務付けられた。
これは、日中にヘッドライトを点灯して運転するのと同じです。これは、オーストラリアの一部の裏道、特にデイタイム ランニング ライトが装備されていない車で推奨されます。
デイタイム ランニング ライト (または DRL) の導入とは別に、過去 10 年間に導入されたほとんどの新車には、ヘッドライトが点灯しているかどうかに関係なく、周辺光に合わせて自動的に調整される、いわゆる「インテリジェント」計器ディスプレイが搭載されています。
これは、速度計や燃料計などのダッシュ ディスプレイが日中は明るく、夜間は許容レベルの明るさに自動的に調整されることを意味します。
このシナリオでは、ヘッドライトが作動していることを示す唯一の手がかりは、小さなヘッドライト シンボル (サムネイルよりも小さい) がインストルメント クラスターのどこかにあることです (上の正しいシンボルはどれだと思いますか? 答えは、青いハイビーム ロゴの上にあります)。
問題: 誰もがそれをチェックしたり、それが何であるかを知っているわけではありません.
昔は、車のインストルメントクラスターがヘッドライトスイッチの操作に直結していました。
これは、ドライバーが夜間にヘッドライトが点灯していないかどうかをすぐに確認できることを意味しました。スピードメーターが見えないためです。
現代の自動車に搭載されているいわゆるインテリジェント インストルメント クラスターは、私たちをダミーに変え、おそらく予想もしていなかった危険を生み出しています。
また、「夕暮れ感知」または「自動」ヘッドライトを備えた車の数が増加している一方で、すべてのドライバーがヘッドライト スイッチを「自動」モードに設定しているわけではありません。さらに、スイッチまたはワンドをうっかり「オフ」にぶつけてしまいがちです。 ‘ 位置 (上記参照)。
幸いなことに、一部の管轄区域の当局は、「幻の」車の背後にある本当の理由を突き止め、ヘッドライトが点灯していない限り、夜間にメーター クラスターをブラックアウトすることを義務付け始めました。
希望は、ある国で切り替えを行った自動車メーカーが、同じ変更を世界中に適用できることです。
今回は昨年、 ドライブ による決定について報告された カナダ当局 2021 年 9 月から販売されるすべての新車に、自動ヘッドライトとブラックアウト インストルメント クラスター (ヘッドライトが使用されていない場合) を義務付けます。
この規制は、関係する市民や交通安全団体からのフィードバックを受けて、2018 年に導入されました。
今、オーストラリアの規制当局が同じ賢明なスイッチを作る必要があるだけです。
それは何千ドルもの罰金を節約し、何人の命が失われるかは誰にもわかりません。
オーストラリアでは、ヘッドライトを点灯させずに夜間に自動車を運転した場合の罰金は、昨年のこの時期は次のとおりでした (変更される可能性があります)。
ACT: 205 ドル、減点 1 ポイント
VIC: $273、1 減点
NSW: $119、1 減点
QLD: $137、1 減点
SA: 265 ドル、1 減点
WA: $100、1 減点
TAS: $173、1 減点
NT: $157、減点なし
ポスト オピニオン: デイタイム ランニング ライトが夜間にヘッドライトのない車の増加を引き起こさない理由は、Drive に最初に登場しました。