マツダ株式会社は金曜日、茂呂正博を新しい社長兼最高経営責任者（CEO）に任命した。 彼はかつて同社の北米事業部門を率いており、自動車メーカーに 40 年以上勤務しています。
マツダによると、彼は6月に現社長兼最高経営責任者（CEO）の丸本明の後を継ぐ予定であり、6月に株主と取締役会によってこの動きが承認されればとのことです。 2018年に丸本氏が顧問に就任。
北米市場をリードしたモロの経験は役に立つだろう、と間もなく CEO に就任するモロは金曜日の記者会見で次のように述べた。
マツダの現在の北米責任者であるジェフ・ガイトンが同社の最高財務責任者および社長補佐に指名されたため、米国の幹部の経験は将来さらに大きな影響を与えるでしょう。 ガイトンは 2021 年 6 月に現職に就きました。
米国が成功の鍵
マツダの将来の成長は米国に集中していると、モロ氏は金曜日にメディアに語った. 彼は、同社は 360 のディーラーが年間 1,000 台の車を販売することを望んでおり、それが達成されたら、「次は 1,200 台に取り組むことになるだろう」と語った。
同社はディーラーをより魅力的なものにすることを望んでいるだけでなく、米国での物理的なプレゼンスを拡大しており、最近アラバマ州ハンツビルにトヨタと共同で運営する工場を開設しました. 会社は 新しい CX-50 クロスオーバーを作る 施設で。
しかし、それにもかかわらず、米国市場に対する短期的な期待はバラ色ではありません。 同社は先月、今会計年度の米国での販売台数が 6% 減少し、中国での販売台数が 48% 減少すると予測していたが、日本での予想販売台数の増加によって部分的に相殺されるだろう.
同社は、米国のラインナップを拡大中です。 昨年、CX-50 が登場し、ブランドは米国のバイヤーにより頑丈な製品を提供しました。 それに続いた 今までで最大の車両である CX-90 を搭載 – オプションのプラグインハイブリッドパワートレインが付属しています。 CX-9からの買い替えです。 続いてCX-70。
電化時代への移行
他の多くの日本の自動車メーカーと同様に、マツダは電化パーティに少し遅れています。 しかし、現在、電化への 3 段階の移行に 110 億ドルを投資しています。
「マツダの電動化の 3 つの段階について話し合ってきました」とガイトンは語った。 1月のTheDetroitBureau.com. 「110億ドルの投資を発表しました。 第一弾はプラグインハイブリッド。 フェーズ 2 は、バッテリー電気モデル (既存のプラットフォームから) になります。 フェーズ 3 では、この 10 年間の後半に専用のスケートボードのようなアーキテクチャがもたらされるでしょう。」
ガイトン氏によると、同社は、2022年の294,908台から、将来的に米国での販売を500,000台に増やすことを目指している.