より安価なセブンはリアアクスルが生きており、より高価なド・ディオンを装備した車の洗練された乗り心地に欠けていますが、細いタイヤと手首のフリックステアリングにより、軽自動車だけができるようにコーナーをあちこちで踊ることができます.
四輪で最も無邪気で爽快な楽しみはありますか? かなり可能性があります。
だった トヨタ GR スープラ 2019年に最も期待される新車は? かなり可能性があります。 約 20 年間の不在の後、トヨタの象徴的なスポーツカーがついに英国に戻ってきました。 しかし、最新の BMW Z4 ロードスターを生み出した BMW とのコラボレーションがなければ、このアイコンが生まれ変わることはなかったでしょう。 このように、スープラの印象的なエクステリアの下には、プラットフォーム、エンジン、トランスミッション、滑りやすいデフ、電気系統、多数のスイッチギアがあり、これらはすべて明らかにバイエルン発祥のものです。
それでも、運転に関して言えば、スープラは独自のダイナミックなアイデンティティを切り開くことに成功しています。 サスペンション、ステアリング、デフ キャリブレーションはすべてスープラ独自のものであるため、トヨタはポルシェ 718 ケイマンを Z4 ではなく主要なライバルと見なしています。
トヨタは確かにパンチを引いていません。 そして多くの点で、優れたスポーツカーを生み出すのはスープラです。 4 気筒のケイマンやボクスターの純粋なハンドリングとバランスには到底及ばないかもしれませんが、比較的重量のあるフロント エンジンの見通しを考えると、そう遠くないところにあります。 その乗り心地は驚くほどしなやかで、エンジンは滑らかで、はるかに個性的で、日常生活をより快適に過ごすことができます。
一方、6 気筒モデルの値札が少し高すぎる人のために、トヨタは最近、トヨタ GR スープラ 2.0 をリリースしました。より小さなエンジン。 一方、毛むくじゃらの胸のストレート 6 は、今ではマニュアル ギアボックスで使用できるようになり、最も魅力的なオールドスクール スポーツスターの 1 つとなっています。
賢明なことは、アウディ TT か BMW 2 シリーズ クーペを買うことでしょう。 さて、これは分別のあるスポーツカー市場です。 そして、2023 年になっても、 フォード・マスタング 444bhp の V8 エンジンでも、5 万ポンド未満で購入できます。