大きい 電気の キャデラック SUV の下でオーストラリアに来る可能性があります GM特殊車両 2023 年のバナー…しかし、まだ固定化されていません。
オーストラリアのゼネラル・モーターズ・チームの上級メンバーは次のように語った。 カーエキスパート 「今年はエキサイティングなものがたくさんあります」。 現在、アメリカの巨人は、GMSV ディーラー ネットワークを通じてシボレー コルベットとシルバラードを販売しています。
キャデラックに関して言えば、ゼネラルモーターズの広報担当者は単に「お楽しみに」と言った。
この高級ブランドは、米国では BMW やアウディのライバルとして売り込まれており、ホールデンがオーストラリアを去る前から、地元の熱狂的なファンのウィッシュ リストの上位に位置していました。
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右ハンドルLyriq -
ブランドの主力製品である電動 SUV の Lyriq は、すでに右ハンドルで販売されており、General Motors は最近、ダウンアンダーのネームプレートの商標を申請しました。 当時、GM は、「GM が主要な商標を世界的に確保するのは一般的な慣行」であると述べていました。
ただし、その慣行は、他のキャデラック モデルを IP オーストラリアに登録することはありません。
Lyriq が EV であるという事実も、現地での GMSV の計画に影響を与えているようです。
GMオーストラリアおよびニュージーランドのマネージング・ディレクターであるマーク・エボロは、次のように述べています。 カーエキスパート 「モデル範囲の電化に関してGMがどこに向かっているのかについて、多くの興奮があります」.
「今年はさらに多くのことが語られるでしょう。それは確かです」と彼は、ゼネラルの電化への取り組みについて語った。
GM は以前、「これらの製品に対する国際市場での強い需要」があることを示していました。
GMの上級副社長兼GMインターナショナルの社長であるシルパン・アミンは、2022年にメディアに次のように語った。
GM はまた、Ultium プラットフォームの柔軟性を、より多くの市場向けの今後の EV モデルをより簡単に構築できる方法として挙げています。
Lyriq は、海外ではシングルモーター後輪駆動とデュアルモーター全輪駆動のパワートレインを選択でき、どちらも 102kWh のリチウムイオンバッテリーと組み合わされています。
北米では、米国製の後輪駆動モデルが 255kW の出力と 440Nm のトルクを生成し、その全輪駆動モデルが 373kW と 610Nm を生成します。
後輪駆動モデルの航続距離は、より厳しい米国 EPA テスト サイクルで 502km です。
ラグジュアリー SUV は、最大 190kW の DC 急速充電をサポートし、わずか 10 分で約 122km の範囲を追加できます。 キャデラックはまた、購入者に 19.2kW の家庭用充電器を提供し、時速 84km の航続距離を追加できる。
Lyriq は、長さ 4996mm、幅 2207mm (ミラーを含む)、高さ 1623mm で、ホイールベースは 3094mm です。
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リリク
つまり、Audi e-tron や BMW iX とほぼ同じサイズになります。 価格は 62,990 米ドル (92,891 豪ドル) からで、ライバルを数千ドル下回り、Tesla Model Y Performance に匹敵します。
Lyriq を超えて、Holden と Ford の地元で製造された大型セダンの死後、オーストラリア市場にうまく適合するキャデラック製品がたくさんあります。
Cadillac CT5-V Blackwing は、498kW の出力と 893Nm のトルクを発生するスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンを搭載した後輪駆動のセダンで、6 速マニュアルまたは 10 速オートマチック トランスミッションが組み合わされます。
GM は、オートマチック トランスミッションで 0-60mph (0-96km/h) の時間を 3.7 秒、最高速度を 200mph (321km/h) 以上と見積もっています。
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CT5-V ブラックウイング -
CT4-V ブラックウイング
小型の CT4-V Blackwing は、V8 パワーを避け、ツインターボチャージャー付き 3.6 リッター V6 エンジンを搭載しています。
352kW の出力と 603Nm のトルクを発生し、6 速マニュアルまたは 10 速オートマチック トランスミッションと後輪駆動が組み合わされます。
GM は、自動で 0-60mph (0-96km/h) の時間を 3.8 秒、最高速度を 189mph (304km/h) と主張しています。
ただし、強力なセダンのペアがオーストラリアに到達する可能性は低いようです。
キャデラックが最後にオーストラリアで車両を正式に販売したのは 1969 年でしたが、40 年後、第 2 世代の CTS で地元市場に復帰する寸前まで来ました。
同社は 2007 年に高級セダンの発売を公式に発表し、販売のための現地認証を取得し、ハマーやサーブのモデルと一緒に販売されるはずだったブランドを運ぶために複数のディーラーが契約しました。
GM は数十台の CTS セダンを輸入しましたが、2009 年 1 月に発売予定の数週間前にブランドの販売計画をキャンセルしたため、転用されました。
それ以来、キャデラックは他の右ハンドル車を生産しておらず、北米、中国、中東などの市場以外での存在感をさらに縮小しています。 たとえば、ヨーロッパで販売されている車は、小型の XT4 クロスオーバー 1 台のみです。