昨年、フィアットがステランティス グループのベストセラー ブランドになったことが知られています。 2021年にこのグループが創設されて以来、ジープは販売台数でステランティス最大のブランドとなっています。 しかし、世界全体の約 98% に相当する世界 94 市場で収集されたデータに基づくと、フィアットは 2022 年に 117 万台でリードしました。
合計には乗用車と小型商用車が含まれ、Abarth が販売した 12,800 台は含まれていません。 これらは詳細です。
18位
2022 年、フィアットは世界で 18 番目に売れた自動車ブランドでした。 2021年からその地位を維持しましたが、約130万台で17位に入ったテスラに追い抜かれました。 同時に、フィアットは、112 万台を販売する 19 番目のベストセラー ブランドであるマツダに先行しました。
トリノを拠点とするこのブランドは、2021 年と比較して 6.8% の売上減少を記録しました。これは、ルノー、日産、ホンダ、フォルクスワーゲンなどの他の主要ブランドが記録した 2 桁の減少よりはましですが、起亜、フォードが記録した緩やかな減少よりも悪いものです。 、ヒュンダイ。
ブラジルとイタリアでの売上の半分以上
予想通り、ほとんどのフィアットは、ブラジルとイタリアの 2 つの最も重要な市場で販売されました。 合計登録台数は 651,000 台で、世界全体の 56% に相当します。
この数字は、他のブランドが最も重要な市場に大きく依存していることと一致しています。 たとえば、2022 年の世界のフォルクスワーゲン ブランド販売の 58% は中国とドイツを合わせたものであり、中国は世界全体の 47% を占めています。 フォードの 2 つの最大の市場である米国と中国は、その販売台数の 57% を占めています。
ブラジルにおけるフィアットの強力なプレゼンスは、引き続き販売量の主要な源泉であり、新しいセグメントを開拓するための最良のシナリオです。 最新のフィアット ファストバックがその例です。 ブランドにとって幸いなことに、ブラジルの人々はこの製品に非常に好意的に反応し、フィアットは消費者の間で優れたイメージを持ち続けています. 昨年の販売台数は約 430,000 台で安定しています。
イタリアでは、状況はもう少し複雑です。 フィアットの範囲は非常に小さく、5 つのモデルと 2 つのリバッジ バンのみです。 フィアットが最後に新しいモデルを発表したのは 3 年前の電気自動車 500 でした。登録台数は 2021 年に比べて 18% 減少しました。これは何よりも、電気自動車 (500 は 24% 減少) に対するイタリア人の関心の欠如と、古いラインナップ (500X と Tipo は 2015 年以来、それぞれ 31% と 24% 減少しています)。
5番目のヨーロッパ人、パンダ・イタリカ
フィアット 500 は、フィアットの最も人気のあるモデルであり続けました。 その販売の大部分は 2007 年に導入された内燃機関バージョンに相当しますが、このシティカーはヨーロッパの多くの消費者の好みを引き付け続けています。
特にヨーロッパでの販売は、昨年 5% 増加し、180,000 台近くに達しました。 最も重要な市場は、ドイツ、イタリア、フランス、英国、およびスペインでした。 一方、フィアット 500 の電動バージョンは、2022 年の世界販売の 38% を占めました。
ブランドのイタリア部門は、パンダを昨年最も人気のあるフィアットの中で 2 位につけました。 データによると、このモデルは 2021 年に比べて 1% 減少し、137,600 台に達しました。 イタリアの需要は、この合計の 84% を占めています。 言い換えれば、イタリアはパンダを存続させている唯一の市場です。
この記事の著者である Felipe Munoz は、JATO Dynamics の自動車産業スペシャリストです。