プラグイン ハイブリッドは、従来のハイブリッドと同様に内燃エンジンを使用してバッテリーを充電する傾向がありますが、XM の場合はそうではありません。 M1 の時代以来、BMW 初の M 専用車として機能するこのスーパー SUV は、プラグを差し込むだけでリチウム イオン パックを充電できます。フード。
開示者は、とのインタビューでBMWのスポークスパーソンによって作成されました カーバズ. XM にこの機能がない理由については、ツインターボの 4.4 リッター ガソリン エンジンを使用してバッテリーを充電すると、「単に燃費が悪くなってしまう」という効率の問題に帰着します。 他の PHEV では、燃焼エンジンは少なくとも現在の充電状態を維持したり、SOC を増加させたりすることができますが、XM の場合は「エンジンを作動させてバッテリーを充電するのは非効率的です」。
XM をプラグインすることがバッテリーを再充電する唯一の方法ではありません。そうでなければ、ブレーキ中に失われるエネルギーをバッテリーに送ることができるからです。 もちろん、車両重量が 6,000 ポンドまたは 2,700 キログラムを超える車両は、効率を最優先事項として製造されたわけではありません。 それにもかかわらず、BMW は、EPA サイクルに基づいて、バッテリー ジュースだけで 30 マイル (48 キロメートル) 走行できると見積もっています。
合計出力が 644 hp および 590 lb-ft (800 Nm) からほぼ 750 hp および 737 lb-ft (ほぼ 1,000 Nm) に増加することを考えると、XM Label Red はさらにガスを大量に消費すると予想されます。 新たに開発された S68 エンジンは、760i だけでなく、フェイスリフトされた X5 と X6 の M60i と M バージョンなど、他の車にもすでに搭載されています。
さらに、X7 M60i は新しい V8 を使用します。 この 10 年間の後半には、700 馬力強の XM から採用されたプラグイン ハイブリッド セットアップを備えた、セダンとツーリングの両方のフレーバーで登場する次世代の M5 にも電力を供給します。
ソース： カーバズ