VW ID.Buzz Cargo が商用バンにキュートなひねりを加える

フォルクスワーゲン ID.Buzz の乗用車バージョンがこれまで注目を集めてきましたが、VW のスタイリッシュな電気マイクロバスの復活は、ヨーロッパではパネル バンとしても提供されています。 ID.Buzz Cargo は、このモデルがターゲットとしている商用バイヤー向けにいくつかの実用的なタッチが投入された、同じキュートなデザインが特徴です。 米国向けはまだ指定されていませんが、ドイツで運転する機会がありました。

カーゴ バージョンとパッセンジャー バージョンの主な外観の違いは、サイド ウィンドウがないことですが、スラブ サイドのレトロな形状とその多くの興味深いディテールは、紛れもなくマイクロバスにインスパイアされたままです。 商業用フリートや中小企業は独自のカラーリングを平手打ちする可能性が高いですが、ID.Buzz Cargo は、ここに描かれている青と白の塗装スキームを含む、いくつかの楽しい外装色でまだ提供されています. ホイールキャップ付きの 18 インチ スチール ホイールが標準で、より派手な外観の 19 インチと 20 インチのホイール オプションが用意されています。

業務用車両として期待されるように、カーゴ バンのインテリアは、標準のバズよりもはるかに質素です。 実用的なフロント・パッセンジャー・コンパートメントは、多くのハード・ブラック・プラスチックと耐久性のある布張りを特徴としています。 高くなった着座位置と大きなフロントウィンドウにより視認性が向上し、小さなデジタルゲージ表示は明確でシンプルです。 厄介なことに、貨物バージョンには、フォルクスワーゲンのラインナップ全体に広まっているのと同じ複雑なインフォテインメント システムとタッチ センシティブ スライダーがあります。

両方ともID.4の下にあるVWのMEBプラットフォームを使用しているため、機械的には、貨物バージョンは乗用車と同じです。 ID.Buzz Cargo は現在、1 つのホイールベース長で、後部に 201 馬力の電気モーターと 77.0 kWh のバッテリー パックを搭載した単一のパワートレイン構成で提供されています。 （米国は、より強力なオプションのデュアルモーターセットアップとより大きなバッテリーを備えた、ロングホイールベースの3列の乗用車を手に入れる予定ですが、VWは、カーゴバンのLWBバージョンを計画していないと述べています。） 10.2 秒の請求された 62 mph の時間で、t は迅速です。 とはいえ、後輪駆動の ID.4 テスターは、ドイツの見積もりを 1 秒近く上回ったので、Buzz Cargo は 9 半ばになる可能性があります。 いずれにせよ、電気モーターは十分にトルクがあり、街中でバズを反応させます.

サイズ的には、ID.Buzz は、最近米国市場向けに廃止された Ford Transit Connect のショート ホイールベース バージョンとロング ホイールベース バージョンの間に収まります。 バズは非常に機動性が高く、回転半径が小さく、典型的なコンパクト クロスオーバーのように走ります。 ボディの動きはよく制御されており、ステアリングは正確で、乗り心地は良好です。 後ろに何も持たずにバズを運転しましたが、おそらく床の下に重いバッテリーパックが取り付けられているため、他の多くの空のバンにある弾むような感覚を避けています.

ID.Buzz Cargo は、貨物エリアに 138 立方フィートの荷物を収納でき、VW は、スペースがヨーロッパ標準のパレットを縦方向または横方向に収容できるように最適化されていることを自慢しています。 また、助手席の下には、配管に一般的に使用される長い銅パイプを収納できる巧妙なパススルー スペースと、ワイヤーやケーブルを収納するための床下コンパートメントがあります。 1429 ポンドの積載量は、このサイズのバンとしてはやや低く、これはバッテリー パックの重量によるものです。 VW はまた、2204 ポンドの牽引能力を主張しています。

もちろん、電動ピックアップのテストでわかったように、EV でけん引したり運搬したりすると、範囲が大幅に狭まります。 空荷の ID.Buzz Cargo の推定走行距離は最大 264 マイルですが、これは楽観的な WLTP スケールです。 ヨーロッパの小さな都市での使用には問題ありませんが、米国ではうまくいかないでしょう。

VW 商用車の広報担当者は次のように述べています。 CD ID.Buzz のカーゴ バージョンを米国に持ち込む可能性は否定していないが、鶏税を回避するには米国内でバンを生産する必要があると述べている。 多くの小型カーゴ バンが最近米国市場から撤退したことを考えると、ビジネス ケースはあなたの見方によって異なります。そして楽しい代替。 ID.Buzz Cargo は十分に魅力的で、聴衆を見つけることができると思います。 お揃いのフラワーパワーの電動バンで花屋を開く準備ができている人はいますか?

上級編集者

ジョーイ・カパレラは、ベースモデルのホンダとトヨタの安定した食生活で育ったにもかかわらず、またはおそらくそのせいで、テネシー州ナッシュビルでの子供時代を通じて自動車産業への執着を育んだ. 彼はライス大学在学中に学校新聞に車について書く方法を見つけ、最終的にはミシガン州アナーバーに引っ越して、 自動車雑誌. 彼は 車とドライバー 2016 年からチームに所属し、現在はニューヨーク市に住んでいます。