フォルクスワーゲンの最新プロジェクトは車ではありません。 EVバッテリーセル 材料。 ロイター と報告している ドイツの会社 は、バッテリー生産のコストを下げるために鉱山に投資することを計画しています。 これは、VW が独自の EV を製造する上で明らかにメリットとなりますが、VW は次のことも望んでいます。 これらの資料を販売します 他の自動車メーカーなどのサードパーティの顧客に。 アウトレットは、この動きは、自動車会社がサプライチェーンをより細かく管理したいという幅広い傾向に沿っていると述べています.
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「原材料のボトルネックは採掘能力です。そのため、鉱山に直接投資する必要があります。」 フォルクスワーゲンの技術担当役員である Thomas Schmall は次のように述べています。 ロイター.
伝えられるところによると、VWは社内のバッテリーユニットを望んでいる – と呼ばれる 電力会社 – 主にヨーロッパと北米に工場を持つグローバルなバッテリーサプライヤーになることを目指している、とシューマンは述べた。 実際、PowerCo はまもなくセルの配信を開始します。 フォード のために VW の MEB プラットフォームを使用して、ヨーロッパで 120 万台の EV を製造する計画.
最近の自動車メーカー そのレイアウト 五年、$1915億の支出計画。 その中で、フォルクスワーゲンは、発表された3つのバッテリー工場といくつかの原材料の調達に約160億ドルを割り当てたと伝えられています。
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フォルクスワーゲンは、カナダに拠点を置く鉱山会社と提携していると言われています。 北米 バッテリー工場。 アナリストは、このパートナーシップにより、未成年者のマイニング開発時間を何年も短縮できると考えています。
“の [the] 将来、選択された数のバッテリー規格が存在するでしょう」とSchmallはアウトレットに語った. 「私たちは、大量の第三者販売事業を通じて、それらの基準の 1 つになりたいと考えています。」
今だけ、ただ テスラ ロイターによると、フォルクスワーゲンよりも多くのバッテリー生産への投資を約束している。 そうは言っても、テスラはバッテリー生産の立ち上げにいくつかの問題を抱えており、現在、アジアのサプライヤーを募集しています.
2022年に最初に設立されたPowerCoは、10年の終わりまでに年間売上高が200億ドルを超えることを目標としていると言われています. ロイター ドイツのザルツギッターにある工場で2025年に生産を開始すると述べています。 2026年、スペインのバレンシア。 そして 2027 年にカナダのオンタリオで開催されます。
「バッテリーのコストをさらに下げることは挑戦者です」と Schmall 氏は語った。 ロイター. 「私たちはすべての機器を PowerCo で使用しています。」