JD パワーがレベル 2 および DC 急速充電器での公共充電体験に対する EV 所有者の満足度を数値化したところ、所有者は「充電インフラが不十分であり、ステーションが機能していないことに悩まされている」ことに不満を持っていることがわかりました。 そのため、これまで以上に多くのステーションが存在する一方で、充電のハードルにより、EV 購入者の満足度は低下しています。 これは、最新の研究と同様の話です。 2023 年米国電気自動車体験 (EVX) ホーム充電調査. レベル 2 の固定式充電ステーションを設置する家庭が増え、レベル 2 のポータブル ステーションを所有する BEV および PHEV の購入者が増えています。 利便性が向上したにもかかわらず、調査によると、所有者は充電体験に全体的に満足しておらず、恒久的なホーム ステーションに対する全体的な満足度は 1,000 点中 752 点から 740 点に低下しました。
この調査では、レベル 1 (家庭用プラグ) と固定型および携帯型のレベル 2 充電器を使用した BEV および PHEV の家庭での充電体験の 8 つの側面について所有者に質問しています。 コードの長さ; 充電器のサイズ; ケーブルの巻き取り/保管が容易。 充電コスト; 充電速度; 使いやすさ; そして信頼性。
レベル 2 の充電に対する全体的な満足度のスコアは、9 つの国のすべての地域で低下しました。 回答者はコストを問題の一部として挙げており、公共事業の kWh 料金は他のすべての価格とともに上昇しています。 もう 1 つの問題は、明らかに期待を満たしていない充電速度です。
多くのバイヤーは、両方の不満に対処できるオプションをまだ検討していないようです。 レポートの重要な調査結果の 1 つは、「自宅で車両を充電するための公益事業会社のプログラムについて知っていると答えた EV 所有者は 51% だけであり、これは 1 年前の 49% からわずかに増加している」ということです。 速度に関しては、レベル 2 の充電器を購入した人は、レベル 1 の充電器を購入した人よりも、調査の 8 つの側面のうち 7 つの面でより多くの内容を表明しました。 費用に関しては、所有者の 35% だけが常に自分の車を充電する時間を予定していますが、49% は予定を立てておらず、ピーク時以外の低料金や、費用を軽減するための地域のユーティリティ プログラムを逃している可能性があります。
JD Power の EV 部門のエグゼクティブ ディレクターである Brent Gruber 氏は、次のように述べています。 EV 所有者は、1 日の中で最も手頃な時間帯に充電するようにスケジュールを設定するなど、車両を充電するための継続的なコストでお金を払っています.しかし、JD パワーは、これらの利点の認識と利用がほとんどないと考えています.EV 市場が成長し続けるにつれて、ブランドは、所有者がこれらの製品を利用できるようにすることは、将来的にはるかに良い位置につくでしょう.」
公共の充電器の場合と同様に、Tesla は 790 点を獲得し、常設のレベル 2 充電器の中で最も高い評価を得ました。Grizzl-E 充電器が 757 ポイントで、Emporia Energy が 754 ポイントで続き、3 つすべてが区間平均740点。
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