2023 フォード マーベリック XL – Jalopnik レビュー

人生は葛藤に満ちています。 車やバイクが大好きですが、環境にも気を配っています。 私は一軒家に住んでいて、プロジェクトがたくさんあるので、ピックアップ トラックがあると便利だと思います。 しかし、フルサイズのトラックを所有するのはもったいないようでした. それが経済的で実用的なものです フォード・マーベリック とても素晴らしい。 私のような人向けのオーダーメイドのようです。

マーベリックはトラックの基準では小さいですが、オートバイの部品を運んだり、地元のホームデポに行ったりするなど、トラックが必要な作業の大部分を実行するのに十分な大きさです. さらに、ロサンゼルスのような都市で簡単に運転したり駐車したりできるほど小さいです。

完全開示: フォードは私にベースモデルのマーベリックをひどく運転させたがっていたので、満タンのガソリンを入れた1台が私の家に1週間現れました。 これは、自動車業界で車をレビューするための非常に標準的な手順であり、実際、レビュー期間の終わりに小さな男を返さなければなりませんでした.

さすが、ベースのマーベリックは ラインナップの星. それは装備されています 2.5リッターハイブリッドドライブトレイン 162 hp と 155 lb-ft のトルクを提供します。 これらの数値は誰のドアも吹き飛ばすものではありませんが、EPA の燃費評価である 40 mpg 都市、33 mpg 高速道路、および 37 mpg を組み合わせることで、魅力的なオプションになります。 もう 1 つの利用可能なエンジンは 2.0 リッター EcoBoost ターボ 4 シリンダーで、より堅牢な 250 hp と 277 lb-ft を実現しますが、騒音が大きくなり、燃費が大幅に悪化します (23 mpg 都市、30 mpg 高速道路、および 25 mpg を組み合わせた場合)。 残念ながら、全輪駆動が必要な場合はターボ 4 しか選択肢がありません。

ハイブリッドドライブトレインは連続可変トランスミッションと組み合わされているため、牽引にはあまり適していません (最大 2,000 ポンド)。 EcoBoost モーターには、従来の 8 速オートマチックが付属しており、容量が 2 倍の 4,000 ポンドになる牽引パッケージが用意されています。 積載量は両方のバージョンで 1,500 ポンドで、これは優れていますが、けん引が本当に優先される場合は、より大きなトラックを購入する方がよいでしょう。

私のテスト車両は最下位の XL モードで、2.0 リットルのターボ モーターと、サンルーフ、スライド式リア ウィンドウ、牽引ヒッチ、スプレーイン ベッドライナーなどの基本的なオプションがいくつか装備されています。 それ以外は、この小さな男は基本です。 伝統的なキーで真新しい車を始動しなければならなかったのはいつですか?

私の 2.0 リットルの例からのパワーは問題ありませんが、それが提供される方法は少しぎこちなくピーキーです。 エンジン音は怒ったミツバチでいっぱいのボウリング場のような音で、消音装置がないため、その騒音はキャビンに直接投影されます。

マーベリックは、トラックというよりも車のように運転しますが、これは理にかなっています。 軽量な積載量のユニボディ設計を採用しているため、空車時でも乗り心地はかなり良好です。 それ自体は豪華ではありませんが、マーベリックは、背骨が頭蓋骨のてっぺんから飛び出そうとしているように感じることなく、一日中運転するのに十分です. マーベリックのハンドリングも比較的車に似ており、軽いステアリングと予測可能なハンドリング特性を備えています。

「トラックのこと」をする限り、マーベリックはほとんどのタスクを完全にこなします。 妻と私は、彼女の庭の土で背中を埋めることができます。負荷の高さが比較的低いことに感謝しています。 地元のゴミ捨て場に行くために、段ボール、庭のがれき、その他のがらくたで破裂寸前の背中を詰めることも成功しており、支払いステーションの男はマーベリックがかっこいいと思っています。 ただし、この体験で厄介なことの 1 つは、マーベリックの短いベッドのせいで、テールゲートを下ろした状態で物を積み込んでストラップで固定しなければならないことです。ほとんどの場合は問題ありませんが、バックアップ カメラが取り付けられているため役に立たないことを意味します。テールゲートのラッチ付近。 このカメラがナンバー プレートのそばに収まっているのを見たいのですが、それはちょっとした批判です。

目的地の $1,495 を含む $23,690 の開始価格で、Maverick は安価なトラックであり、多くの点でそのように感じます。 キャビンに使用されている素材は、誰もが高品質と呼ぶものではなく、高校の更衣室と港湾貨物が混ざったようなにおいがします。 シートはある種の布地で覆われています – 私はこの布地を必ずしも呼ぶつもりはありません – しかし、それらは耐久性があり、適度に快適であり、ビニール張りとは異なり、あなたを燃やすことはありません.夏。

マーベリックのインテリアについて私が非常に感謝していることの 1 つは、フォードのエンジニアとデザイナーがコストを追加することなく機能と実用性を車両に追加する方法をどのように見つけたかということです。 キャビン全体に収納スペース、ポケット、スロットがあり、携帯電話、財布、その他思いつくものは何でも収納できます。 トラックを使用すると、ストレージが多すぎることはありません。

技術に関しては、私のテスターが基本仕様のトラックであるために生き物の快適さが不足していることを除けば、マーベリックは問題ありません。 Ford には、標準の Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8 インチのセンター タッチスクリーンが含まれており、6 スピーカーのステレオ システムは賞を獲得することはできませんが、Maverick の価格を考えれば十分です。

ドライバー支援技術はまばらですが、Ford の Co-Pilot360 高度なドライバー支援スイートは 650 ドルのオプションとして利用できますが、ブラインド スポット警告、車線維持支援、およびドライバー アラートのみが表示されます。 アダプティブ クルーズ コントロールは、29,950 ドルのラリアットにステップアップするまで利用できません。それでも、豪華なパッケージにバンドルされているため、4,010 ドルのオプションです。

私のテスト車両はベース トラックよりも少し高く、ステッカー価格は 26,405 ドル (目的地も含む) で、主にターボ モーターと全輪駆動が追加されているためです。 現在、この市場セグメントには多くの競争がありません。 ヒュンダイ・サンタクルーズ 実用性がわずかに低く、開始価格がわずかに高いものの、町で唯一の他のゲームですが、標準装備ははるかに優れています。

マーベリックは、最後のフォード レンジャーが姿を消して以来、人々が望んでいた種類のトラックです。 本当に素晴らしいトラックを作る方法を知っている会社からの安価で実用的な輸送手段です. また、最も基本的な形で最高の車両でもあります。 お金をかければかけるほど、マーベリックの意味は薄れていきます。

フォードの最も小さいピックアップは、定期的に大きな RV やボートを牽引したり、ベッドに大量の岩やセメントの袋を積んだりする必要がない人々にとって、手頃な価格で効率的なトラックであるという簡単な条件を満たしています。 トラック購入者の 90% が実際に必要としているのは、100% のトラックです。

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