2020 年に新しいブロンコが発表されて以来、人々は ブロンコ・ラプター それは、今や伝説となった F-150 ラプターの砂漠を破壊する精神を取り入れたものでした。 今 ブロンコ・ラプターは実在する、少なくとも紙の上では、誰もが望んでいたものとほぼ同じようです。 しかし、オフロードでのパフォーマンスを重視した SUV は、日常のドライバーとして本当に機能するのでしょうか?
まず、基本。 の 2023 フォード ブロンコ ラプター は、418 hp と 440 lb-ft のトルクを発生する 3.0 リッター ツインターボ EcoBoost V6 でのみ利用できます。 確かに、このエンジンは F-150 ラプターに搭載されている 3.5 リッターの EcoBoost V6 よりも小型で強力ではありませんが、ブロンコは小型で軽量です。 3.0 リッター V6 エンジンは、10 速オートマチック トランスミッションとオンデマンド 4 輪駆動 (ハイレンジとローレンジの両方) と排他的に組み合わされます。
このドライブトレインの良いニュースは、ほぼすべての運転状況で自宅にいるように感じられることです. 舗装路でも街中でも？ 多くのローダウントルクにより、ブラプターはラインから飛び出します。 未舗装道路？ 土や砂の巨大なねぐらを簡単に投げることができます。 残念ながら、Raptor の処理の一環として、Ford はマルチモード パフォーマンス エグゾーストを追加しました。これにより、V6 のサウンドはクワイエット モード以外のすべてでお尻のようになります。 エンジンと排気音を合わせた音はトーンレスでうっとうしく不快で、聞こえないほど良い。
もちろん、ドライブトレインはショーの主役ではありません。 その栄誉は、Braptor の高速オフロード サスペンション システム 4.0 サスペンション (別名 HOSS) にあります。 新しいハードウェアには、四隅すべてにある 3.1 インチの内部バイパス Fox ショック、改良されたサスペンション リンク、新しいショック タワー マウントが含まれます。 これにより、ブロンコ ラプターのフロント サスペンションの移動距離は 13 インチ、リアの移動距離は 14 インチになります。 豆知識: 高さ 77.8 インチのブロンコ ラプターは、実際にはフォードの組立ラインには大きすぎます。 これを修正するために、フォードはサスペンションに追加のボルト穴を作成し、ドアを展開する準備が整うまでブロンコを低い車高に固定しました。
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この包括的なリワークの結果、37 インチの BFGoodrich T/A K02 タイヤの大きなセットとともに、信じられないほどのオフロード能力と非常に優れたオンロードマナーが組み合わされています。 ブロンコ ラプターは適度に張りのあるサスペンションのおかげで、曲がりくねった道でも怖くないだけでなく、実際に楽しいからです。 確かに、この SUV は巨大で幅が広いため、連邦政府によって義務付けられた中央のオレンジ色のマーカー ライトが 3 つ必要ですが、キャニオン ロードに乗っても冷静さを失うようなことはありません。
ダートでは、トレイルが狭くなりすぎない限り、どこにでも行けるし、何でもできるという感覚に圧倒されます。 ブロンコ ラプターは、誰もがオフロードのスーパーヒーローのように見え、気分が良くなります。これは、良いことでも悪いことでもあります。 普段行かない場所に行けるのはいいことだけど、行くべきじゃないかもしれない場所にも行ける。 たとえば、ラプターでオフロードを走っているときに、オーストリアのピンツガウアーを泥の穴から引き抜くことができました。これは非常に印象的です。 逆に、ラプターのタックオンされたフェンダーフレアを木に引き裂かないように、タイトなトレイルで針に糸を通すことに常に気付きました。 大きな能力には大きな責任が伴います。
ラプターの残りの経験は、レッサーブロンコスに比べてかなり普通です. そのサイズのおかげで、忙しい街のどこにでも駐車できますが、毎日の運転手として使用できます。 インテリアは頑丈だが快適で、大型の 12 インチ タッチスクリーン インフォテインメント システムはうまく機能する。 また、ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay が標準装備されていることも気に入っています。 Bronco Raptor は取り外し可能なルーフを備えているため、風の騒音が非常に目立ち、メートル単位のタイヤ騒音はその不快感を悪化させるだけです。 繰り返しますが、これはまさに「剣に生き、剣に死ぬ」ケースです。
新しいフォードに期待されるように、ブロンコ ラプターの技術はかなり優れています。 360 度カメラ システムが標準装備されています。 12 インチのデジタル ダッシュボードも素晴らしく、ベース ステレオも悪くありません。 全体的に、キャビンルームは素晴らしく、ラプターはブロンコの4ドアバージョンをベースにしているため、特に後部座席を折りたたんだ状態で、そのような専用車としては十分な貨物スペースがあります.
ブロンコ トリム スタックのトップであるため、ラプターのオプション リストは簡潔です。 ステアリング アシスト、アダプティブ クルーズ コントロール、ワイヤレス電話充電、アップグレードされたバング & オルフセン ステレオ、ヒーター付きステアリング ホイールなどの機能を含む 2,300 ドルの高級パッケージがあります。 これは賢明な購入です。 すべての潜在的な Braptor 所有者は、それを考慮する必要があります。 次に、鍛造されたビードロック対応のホイールなどのアドオンがあり、見た目はクールですが、1,995 ドルで、最初にアフターマーケットの製品をチェックすることをお勧めします.
私のテストトラックの唯一のオプションは、ホットペッパーレッドペイント、キーレスエントリーパッド、私が言及したビードロック対応のホイール、そして革のシートでした。 この車両のステッカー (実際には 2023 年モデルではなく 2022 年モデル) は、1,595 ドルの目的地料金を含めて 74,690 ドルです。 キッカーは次のとおりです。フォードの2023年モデルのコンフィギュレーターにある同じ車両は、なんと83,470ドルです。
答えが欲しかったので、フォードに連絡しました。 北米製品コミュニケーションのディレクターであるマイク・レバインは、2022年から2023年のブロンコ・ラプターの間に機器やオプションパッケージの変更がないことを確認し、次の声明を発表しました。
「ブロンコは当社の最も人気のある車両の1つであり、当社が生産するすべてのブロンコ ラプターを販売し続けています。」
これは、フォードがいくら請求しても、製造するすべてのラプターを販売すると考えていることを示す良い言い方です。
真実は、その巨大な値上げがなくても、ブロンコ・ラプターは恐ろしい取引です. 確かに、それは言葉では言い表せないほど優れたオフロードの素晴らしいSUVですが、大幅に少ない現金で、Braptorが行うことの95％を実行する可能性が高いBronco Wildtrakのようなものを、約20,000ドル安い開始価格で入手できます.
Bronco Raptor は、真の世界クラスのミートヘッドのように見えながら、ヒーローのように感じさせる信じられないほどのマシンです。 それは、最もハードコアな砂漠のプレランナーが必要とするものを除いて、すべてよりもオフロードであり、驚くべきレベルの快適さと洗練を提供します. フォードはこれで大変な仕事をしました。不必要かもしれませんが、それは 100% ラプターです。
