ブランド、地域、購入者タイプ別のオーストラリアの EV 市場

2022年にオーストラリアで販売された電気自動車の大部分は中国から来ており、個人のバイヤーによって購入されましたが、EVの普及に関しては、ACTは他のすべての州および準州を引き続き上回っています.

これらは、VFACTS 販売データを使用して、自動車ブランドの最高機関である連邦自動車産業会議所 (FCAI) によって発行されたオーストラリアの低排出ガス市場の要約からのいくつかのポイントです。

これらの約束された四半期報告書は、電気自動車評議会への反論のように見えます。の EVを取り上げ、政策決定を促進するための擁護団体。

オーストラリア人は 2022 年に 33,410 台のバッテリー式電気自動車を納入しました。これは、紙の上では前年比 (YoY) の 6 倍の成長でした。これは、Tesla が昨年、現地での販売台数を発表し始めたばかりであり、データがゆがんでいるという事実によって相殺されています。

これは約 3% の市場シェアに相当し、成長軌道は 2023 年にはさらに高い数字を示しています。2023 年 2 月末までの EV シェアは 6% を超えています。

2022 年を通じて、EV 市場は従来の乗用車よりもクロスオーバー SUV のボディスタイルをますます好むようになりました。その多くは、年央頃に待望のテスラモデル Y が発売され、その数か月後に BYD アト 3 が発売された時期と重なっています。

「これは、世界中の他の市場と一致しています。市場が好む軽商用および大型商用セグメント内でのバッテリー電気モデルの入手可能性は依然として限られており、現在のモデルサイクルを通じてそのままになる可能性が高い」とFCAIは付け加えた。今年来る。

重要なことに、この要約では、EV の普及は依然としてフリートではなく民間市場によって支配されていることにも言及しており、バッテリー駆動の自動車を購入する企業に対する政府の付加給付減税が、この領域を拡大するための賢明な動きであったことを明確に示しています。

2022年の購入者タイプ別EV販売

2022 年にここで販売された EV の約 80% が中国で製造されたものであり、これは地政学に焦点を当てている人々にとって注目すべき点です。

ここで販売されているテスラはすべてギガ上海で生産されており、BYD アト 3、ポールスター 2、MG ZS EV などの他のトップセラー車もギガ上海で製造されています。中国は世界の EV チェーンを支配していますが、欧州と米国は政策手段を通じてこれを変える方法に取り組んでいます。

2022 年のソース国別 EV 販売台数

地域別EV販売台数

より興味深いポイントの 1 つは、EV の購入者に何らかの形で補助金や減税を提供している州や準州での EV の普及率の違いです。

ノーザンテリトリーは、EV がほとんど存在しないという意味で外れ値ですが、ACT では EV の市場シェアは 8.0% でした。 ACT 政府は、EV 購入者に印紙税の免除、無料登録、ゼロ金利ローンを提供して普及を促進しています。

地域別EV販売台数とシェア

2022年のEVブランドトップ10

2022年販売EV上位10車種

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